Aftersales Magazine. Het vakblad in de autobranche!

In de huidige communicatiestromen, overheerst door digitale gadgets, wordt onzin snel geloofd. Misverstanden via een muisklik zijn sneller de wereld in dan uit en persoonlijke contacten vervagen sowieso.

Vorig jaar werd op onze aardbol de 7-miljardste wereldburger verwelkomd. Vooral in Azië groeit de bevolking. Behalve in Japan; daar wordt de komende 40 jaar een daling verwacht van de zeer oude bevolking van 127 naar 90 miljoen zielen. Ook in Europa wordt een teruggang voorspeld. Desondanks is de verwachting dat de wereld in 2040, ongeveer negen miljard bewoners zal tellen.

De schuldencrisis, de recessie, de huizenmarkt in het slop, recorddaling van het consumentenvertrouwen, minder koopkracht... en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Veel ondernemers kunnen het niet meer aanhoren.

Op diverse bijeenkomsten werd de afgelopen maanden duidelijk dat werkplaatsmedewerkers, zeker binnen het universele garagebedrijf, bang blijken te zijn voor nieuwe technologieën. Diverse onderdelenfabrikanten, maar ook opleiders, signaleren dat monteurs maar weinig interesse hebben in trainingen rondom moderne technologieën, zoals hybridetechniek.

Tijdens een informele bijeenkomst van enkele schadeherstellers en verzekeraars, maakte een verzekeraar een aardige opmerking, die hij achteraf overigens wat minder geslaagd vond.

Adviesbureau Wolk Aftersales Experts concludeert na onderzoek dat het universele autobedrijf een sterke positie heeft, maar zichzelf voor de lange termijn verzwakt door een weinig creatief marketingbeleid.

Wellicht vindt u bovenstaande kop wat vreemd overkomen. Sturen op cijfers klinkt bekender, maar in betrouwbare data zitten vaak de trends verborgen.
Daarom wil ik hier een lans breken voor het 'ophoesten' van betrouwbare cijfers, in dit geval over werkplaatsapparatuur.

Deze column gaat niet over de gemiddelde verzameling pin-ups aan de muur van de werkplaats of de ‘inhoud’ van de nieuwe Pirelli-kalender. Er is iets anders gaande in het autoland dat jarenlang gericht was op aantallen nieuwe auto's.

Onze economische structuur vereist dat we, als onderneming en als privépersoon, een continue groei nastreven. Stilstand en achteruitgang in omzet en inkomen,
betekent dat je een stap terug moet doen. Groei is eveneens nodig, omdat door een stijgend kostenniveau de speelruimte afneemt om te investeren of om leuke
dingen te doen.

Op het congres van de onafhankelijke autobedrijven binnen Bovag, 4 oktober (dierendag) bleek maar weer eens te meer: er is een stammenstrijd gaande om de gunst van de autoconsument. Strijdpunten zijn de toegankelijkheid van technische informatie, maar ook prijs, kwaliteit en imago.