Aftersales Magazine. Het vakblad in de autobranche!

De autobranche in al haar geledingen, van links naar rechts en van boven naar beneden, wordt geconfronteerd met nieuwe businessmodellen (rapporten Bovag Autodealers, Rabobank), alternatieve distributiestromen (Part One, Partslink24), nieuwe toetreders (Turkse grossiers, de keten point S) en met nieuwe technologieën (alternatieve brandstoffen).

Leasemaatschappijen verwachten dat ondernemingen hun werknemers met recht op een auto van de zaak of een andere mobiliteitsvorm, steeds vaker alleen een budget zullen gaan verstrekken, waarmee de werk nemer zelf zijn vervoersbehoeften kan invullen. Het voorkomt ‘overbodig' privégebruik, stellen sommige ondernemingen.

De meeste brancheorganisaties, zo niet allemaal, factureren hun lidmaatschapgelden aan het begin van het jaar voor het hele jaar. Inmiddels zijn dus de meeste rekeningen alweer betaald. Elk jaar vragen we ons weer af: waarvoor? Zeker nu we in autoland de afgelopen jaren duidelijk op de kleintjes moesten letten om überhaupt rond te komen. Het gevoel overheerst dat de kosten zodanig hoog zijn dat het niet direct iets oplevert.

Met het verstrijken van april hebben we de maand van de filosofi e achter de rug. Als geïnteresseerde in de Franse filosoof Jean-Paul Sartre (1905-1980) kom ik het thema van dit jaar, vrijheid, veel tegen. Het loopt als een rode draad door zijn werken. ‘De mens is veroordeeld tot de vrijheid', was zijn adagium net als de noodzaak om binnen die vrijheid bewust eigen keuzes te maken.

Een kleine enquête over duurzaamheid in de autobranche leverde vaak verbazende, misschien zelfs desastreuze antwoorden op. Duurzaamheid wordt vooral als een marketinginstrument gezien. Je moet iets van je laten horen want dat wil de klant, het is goed voor je imago. Slechts de bij wet voorgeschreven regels worden gehanteerd, zoals het inzamelen van accu's en banden of het afvoeren van afvalstromen zoals verpakkingsmateriaal en oud ijzer.

Autofabrikanten moeten importeurs en dealers overtuigen om verkoop- en werkplaatsactiviteiten te scheiden. Dit strategische advies uit 1985 (!) maakte van Glenn Mercer van adviesbureau McKinsey en diens unbundling strategy direct een beroemdheid in de automobielindustrie.

Wat een winter, het hield niet op met sneeuwen. Dachten we er op een gegeven moment vanaf te zijn, kwamen er weer ladingen witte vlokken. Ruim twee maanden lang werd er gratis reclame gemaakt voor de winterband. Dat het hier en daar een puinhoop werd had grotendeels met zoutarme en slecht voorbereide provincies en gemeenten te maken.

Ja ja, beste mensen, alweer een nieuw vakblad voor de autowereld. En er zijn er al zoveel, hoor ik sommige lezers – en in ieder geval de voor een vakblad zo broodnodige adverteerders – denken. Toch heeft Aftersales Magazine volop kans om tot bloei te komen. En wel hierom.

Eind januari werd ik 55: geen prestatie, meer een feit. Normaal gesproken maak ik me niet druk over het voortschrijden van de tijd, zeker niet als het mezelf betreft. Deze keer is dat echter anders. Want een paar weken voor mijn verjaardag besloot ik mijn werkgever te verlaten om een nieuwe uitdaging in automotive medialand aan te gaan. Nu kan het nog, dacht ik, je bent nooit te oud om te leren.