Eerste bandenlift werkelijkheid
Geplaatst op: 30 mei 2012 00:01, door: Barend Luiting
Volgens Arbonormen moet de werkgever voorzieningen treffen wanneer het personeel lasten moet torsen van meer dan 23 kilo. Vreemd genoeg ontbreekt zo'n voorziening voor de steeds gewichtiger bandwielcombinaties. Dankzij Paul van der Knijff komt daarin verandering.
De door hem bedachte en geconstrueerde Wielbuddy moet een streep zetten door de huidige gang van zaken waarbij de monteur het gedemonteerde wiel vanuit de hoogte laat vallen.
"Opvallend dat dit soort constructies met name in de zorg frequent worden toegepast, maar in de autobranche juist niet", zegt Van der Knijff die zelf noch een medische noch een automotive achtergrond heeft. "Ik heb in de IT gezeten, maar van jongs af aan affiniteit met auto’s en werktuigbouwkunde. Het heeft me dermate verbaasd dat dit probleem niet eerder is aangepakt, dat ik het zelf besloot te doen."
Het resultaat is een zoektocht geweest tussen snelheid en liftvermogen. "De lengte van de draagarm en de kracht van de gebruikte actuatoren zijn mede bepalend hiervoor en veel tijd ging zitten in het vinden van de juiste balans."
De Wielbuddy wordt vandaag op het Nationaal Bandencongres voor het eerst aan het publiek gepresenteerd.
Lees in Aftersales Magazine nummer zes (verschijningsdatum 8 juni 2012) een uitgebreid artikel over de Wielbuddy.
Tags: banden, Wielbuddy, equipment, bandenlift
REACTIES
reuze handig bij een "rijplaten" brug. tevens echt nep want welk apparaat legt de banden in die buddy? ik zie iig niks om ze er bv in te rollen. de banden collega staat dus met kromme rug ze eerst in die buddy te zetten.
Dit gaat echt niet werken ,hoe krijg je met deze wielbuddy de band op de balanceermachine. Of mag je van de arbo de band dan wel gewoon zonder deze buddy op de balanceer machine plaatsen?
Langleve de arbodienst en de vakbonden, die hebben het land gebracht waar het nu is, randje afgrond. Nog meer de wergever op koste jagen met zo'n niet over nagedachte oplossing. Wat moeten onze ouders en daarvoor toch in een vreselijke wereld hebben geleefd waarin je wel is iets moest tillen. Nee nu gaan we naar de sportschool en proberen het zelfde gewicht wat je van de Arbo niet mag tillen zo vaak mogelijk te tillen. Zie de Arbo al weer aankomen, verplicht per werknemer 1 zo'n ding, mag je gelijk een bouwvergunning aanvragen voor meer ruimte. Want ruimte ga je nodig hebben met zo'n app. om je heen, die de meeste bedrijven rondom de balanceermachine (zoals in de film) niet hebben. En wat dachten we van al die slangen op de vloer of een ventieltje, daar kunnen die wieltjes niet overheen dus dat is de hele tijd bukken geblazen, goed voor de rug. Geef die monteur van het filmpje liever een houder aan de brug voor z'n luchtsleutel, heeft i meer aan. Als ik zo'n groot wiel doe, doe ik de brug niet zo hoog, je haalt hem los een centimeter van de grond en rolt hem zo waar je hem hebben wilt. Er is een betere versie, maar het probleem blijft heel veel ruimte. Volgens mij is trouwens de trend steeds kleinere auto's en wielen dus....
Heel mooi zo'n woielbuddy. Maar hoe werkt dit bij hefbruggen met rijbanen. Dan moet je het wiel toch ook hoog opbeuren. Met vriendelijke groet Hënry
Een gat in de markt zo denkt deze IT er maar als het echt moet heb je vast wel ergens een versnellingsbak lift in de zaak staan .Vaak worden er dingen uitgevonden door mensen die achter een bureau zitten en het in de praktijk niet werkt ,weer nieuwe aanschaf nog langer bezich is goed voor het uur tarief dat toch al erg onderdruk staat.