“Het is gelukkig nog steeds druk in onze werkplaats. Vorig jaar hadden we zo’n 3500 doorgangen. Voor een soepele workflow werd een tweede KTS van Bosch noodzakelijk, die hebben we onlangs besteld. Ook zijn we begin dit jaar in zee gegaan met Autoniveau Remote Diagnostics. Daardoor kunnen we via internet op afstand bijvoorbeeld sleutels programmeren, trekhaken configureren, verstuivers coderen, een service-intervalreset uitvoeren.
Met het oog op een snel en ongestoord signaalverloop hebben we in de werkplaats een nieuwe wifi-spot geplaatst. Want laten we wel wezen: ik ben natuurlijk niet een onafhankelijk autobedrijf begonnen om vervolgens toch nog steeds afhankelijk te zijn van derden. Bovendien wil ik geen werkplaatsuren verloren zien gaan, puur en alleen doordat wij iets niet weten of kunnen. Dan hebben we maar te zorgen dat we het wél kunnen.
Investeringen bespreken we onder leiding van onze aftersalesmanager, Johan Hoefnagel. Zo hebben we vorig jaar een Adblue-systeem van tweehonderd liter aangeschaft, in combinatie met een buitenopslag van duizend liter. En er is merkspecifieke uitleesapparatuur gekomen voor PSA en VAG. Verder hebben we geïnvesteerd in de logistiek voor olie en ruitensproeiervloeistof. Geen gedoe meer met losse kannetjes. Met de bulkopslagtanks voor 5W30 en 5W40 verloopt het afvullen nu rechtstreeks bij de brug. Voor de overige varianten zijn er kasten gekomen met kannen van twintig en zestig liter.
Daarmee ben je er uiteraard niet, want de voertuigontwikkelingen gaan gewoon door. De vraag is alleen: wanneer is nieuwe techniek breed genoeg toegepast in jouw wagenpark om een equipmentinvestering te rechtvaardigen? Op het gebied van airco bijvoorbeeld heb je het nieuwe koudemiddel R1234yf. Gezien de veel hogere kosten voor het koelgas en de problemen met condens hebben we besloten hier nog even mee te wachten. Apparatuur voor camera-uitlijning, ook zo’n verhaal. Bepaal maar eens het omslagpunt om zo’n systeem aan te schaffen. Voorlopig huren we dit soort equipment, net als speciaal gereedschap, in bij onze grossier Stadegaard. Dan is het er binnen 24 uur, dus met een beetje plannen is dat nooit een probleem.
Bij ons zijn alle vijf monteurs 1e monteur/technisch specialist en APK-keurmeester. In de werkplaats staan vijf bruggen van Autec, die constant bezet zijn. Voor een zesde is helaas geen plek. In de loop der jaren zijn we diensten gaan toevoegen – uitlijnen, versnellingsbak spoelen. Om technisch bij te blijven, gaan de monteurs regelmatig op training, voor het certificaat Technisch Specialist bijvoorbeeld. Het werk is zo veel mogelijk verdeeld over de voorkeursgebieden. Waar de een graag puzzelt om een storingsoorzaak te vinden, doet de ander liever uitsluitend elektronica of beurtjes. Ook hebben we in de werkplaats een storingshoek gecreëerd, met bijbehorende apparatuur. Ik zeg altijd: zet mensen vanuit hun kracht aan het werk.
Minstens zo belangrijk als de monteurs en het gebruikte equipment vind ik de rol van de werkplaatsreceptionist. Die moet aan de voorkant zorgen voor de juiste beleving, zodat klanten ook de volgende onderhoudsbeurt aan je toevertrouwen. Er zijn veel plekken waar je goed kunt eten, maar de klik met het personeel bepaalt vaak of je er opnieuw gaat tafelen.”
Thijs de Baaij in Nijmegen is Bovag Autobedrijf van het Jaar.
Op deze plek belicht hij maandelijks het wel en wee van de automotive branche. 
