Universeel goedkoper dan merkdealer
Geplaatst op: 23 november 2010 14:14, door: Jos Veldhuisen
Het factuurbedrag voor een onderhoudsbeurt gecombineerd met een APK, is bij het gemiddelde universele garagebedrijf, 82 euro lager dan bij de gemiddelde merkdealer. Dat bleek tijdens een presentatie van onderzoeksbureau GfK op het gisteren door RAI Vereniging gehouden congres De Aftermarket in 2010.
Die presenteerden een mooie vergelijking tussen de marktposities van merkdealers en universele garages. Een opvallend cijfer was het verschil in factuurgrootte voor een gecombineerde onderhoudsbeurt/APK. Terwijl het gemiddelde factuurbedrag 318 euro is, rekent de gemiddelde merkdealer 372 euro en de gemiddelde universeel 290 euro. Een verschil van 82 euro. De fastfitter is overigens nog iets scherper, namelijk 244 euro, maar daar speelt mee dat die vaak niet de distributieriem en dergelijke vervangen, waardoor de klant naar het reguliere bedrijf moet voor een extra vervanging.
Maar het prijsverschil tussen dealer en universeel is zeker voor de vrije autobedrijven een mooie marketing tool. Onderhoud gecombineerd met een APK is overigens goed voor 56 procent van het aantal contactmomenten.
GfK meet overigens op consumentenniveau en doet dit via een panel van ruim 5.000 particuliere autogebruikers. De cijfers zijn vastgesteld in de periode één januari 2009 tot en met 30 juni 2010.
Tags: universeel, merkdealer, APK, rai, fastfitter, GfK
REACTIES
Nog mooier: een merkdealer (kwaliteit) die werkt voor het tarief van de universeel (prijs).. Dat het kan, bewijst Autoweerd Utrecht al ruim 32 jaar. www.autoweerd.nl
Belangrijk in dit soort onderzoeken is wie de opdrachtgever voor het onderzoek is geweest .Daarnaast is het van belang om te kijken of de inhoud van de uitgevoerde werkzaamheden overeenkomen.Anders worden onder een verzamelnaam appels met peren vergeleken.
Als Chef werkplaats van een merkdealer wordt ik vele malen per dag lastig gevallen door universele garagebedrijven met allerlei vragen over werkbeschrijvingen, schema's, aanhaalmomenten en niet te vergeten: onze Bosch kast geeft die en die code, wat is er defect? Per jaar investeren wij voor vele tienduizenden euro's in trainingen voor het personeel, speciaal gereedschap, diagnose apparatuur en licenties voor technische gegevens, software updates en noem maar op. Een universeel heeft al die lasten niet (althans niet in die verhouding) en dat is ook niet nodig, want als het te moeilijk wordt, kan de dealer gebeld worden voor advies en als het dan nog niet lukt kan de klant door naar de dealer. De klant verwacht van een merkdealer meer als van een universele garage, niet alleen wat betreft de kwaliteit van het werk maar van de hele entourage en ook van de mensen die er werken. Dit realiseert in een kostprijs die wat hoger ligt als bij een universeel, bij gemiddelde servicebeurten. Echter wanneer er eens getest zou worden op wat specialister werk aan de auto's denk ik dat er een ander verhaal zichtbaar wordt. Regelmatig komen er auto's bij de dealer terecht waar al aan een vermogen aan onzinreparaties is uitgevoerd en dan moet nog de daadwerkelijke reparatie bij de dealer worden uitgevoerd. Als merkdealer doe je het niet gauw goed, als je ziet wat er allemaal verwacht wordt met name ook door bepaalde leasemaatschappijen, willen overal garantie of coulance op, alles tegen flatrate tijden, korting op onderdelen of ze leveren het zelf wel even, bandjes naar profile tyrecenter, ruitreparaties naar de glasgarage (ondanks afspraken in SLA) schadereparaties naar Care en als er toch geen kans meer is op garantie of coulance proberen ze berijders voor onderhoud naar de 1,2,3 garages te sturen. In kader van het one stop chopping waarschijnlijk??? Maar goed, het blijft volgens mij inderdaad appels met peren vergelijken!
Eurorepar Utrecht heet u welkom! www.autoweerd.nl