Vraag en antwoord op het bandenlabel
Geplaatst op: 12 juni 2012 08:51, door: Jos Veldhuisen
Op het eerste Nationaal Bandencongres bleken er vooral bij garagebedrijven en bandenretailers de nodige vragen te leven rondom de introductie van het Europees bandenlabel. Onderstaand alvast een selectie uit de meest gestelde vragen en de antwoorden daarop vanuit de industrie.
Wat gebeurt er met banden die nu nog op voorraad liggen?
Wanneer banden die voor 1 juli zijn geproduceerd volgens de fabrikant aan de eisen voldoen waaraan ook de nieuw geproduceerde banden (dus vanaf 1 juli) voldoen, dan mag deze als een labelband worden verkocht. Verplicht is het niet, omdat de ‘oude’ banden niet onder de nieuwe wetgeving vallen.
Klopt het dat niet-gekeurde banden toch mogen worden verkocht?
Een fabrikant moet verklaren dat zijn banden die na 1 juli zijn geproduceerd aan de labelcriteria voldoen. Of ze extern zijn getest is niet relevant. Probleem ontstaat voor de fabrikant als achteraf zijn labelclaim niet blijkt te kloppen. Overigens bepaalt de nationale overheid van het land waar de band via het retailkanaal op de markt komt, de strafmaat.
Hoe zit het met parallel geïmporteerde banden?
Uiteindelijk heeft de retailer - merkdealer, universele garage of bandenspecialist - te allen tijde de verantwoordelijkheid om de labelinfo te verstrekken aan de klant.
Er wordt gesproken over een Europese fuel calculator, wat is dat?
De Europese Unie zal naar verwachting in juli 2012 via een speciale website een zogenaamde brandstofcalculator presenteren. Hiermee kunnen de verschillende scores ten aanzien van het brandstofverbruik nader worden aangeduid.
Lees meer vragen en antwoorden in Aftersales Magazine nummer zes op pagina 68. Klik daarvoor hier >>
Bekijk hier de terugblik op het Nationaal Bandencongres in beeld en geluid >>
Tags: banden, bandenlabel, bandencongres, Q&A
