De koepelorganisatie Cecra roept EU-instellingen op om een “robuust wettelijk kader” te scheppen voor een directe toegang tot de connected car en de data die deze genereert. Deze hartenkreet werd geuit tijdens een beleidslunch op 3 mei in Brussel.

“Alleen op die manier kunnen eerlijke concurrentie, innovatie en ondernemerschap en de vrijheid van keuze van de consument worden gewaarborgd, zodat concurrerende bedrijfsmodellen kunnen evolueren, teneinde de consument de voordelen van de connected car te kunnen bieden en de ontwikkeling van de digitale economie te kunnen ondersteunen.” De lunch werd bijgewoond door vertegenwoordigers van de Europese verenigingen van autodealers, merkgebonden en onafhankelijke autobedrijven, testcentra, vakbladen, equipmentfabrikanten, grossiers, verhuur- en leasebedrijven, alsook mobiliteitsverenigingen. Professor Michael Matoni van de Technische Universiteit van Keulen presenteerde de eerste resultaten van een studie over de effecten van de connected car op de automotive aftermarket tussen nu en 2030. De uitkomsten zijn op het eerste gezicht niet om vrolijk van te worden. De keerzijde van het ‘Extended Vehicle’ is dat de komende dertien jaar tussen de 566.000 en 833.000 van de huidige 1,9 miljoen werkplaatsmedewerkers zijn baan zou kunnen kwijtraken. De klap komt het hardst aan bij kleine en middelgrote garagebedrijven op het platteland.

Gesloten systeem

Momenteel is de toegang tot de data van de connecte car via een gesloten systeem alleen toegankelijk voor de respectievelijke autofabrikanten, die vervolgens alleen beperkte toegang geeft aan derde partijen. Dit maakt een eerlijk speelveld voor alle andere service providers onmogelijk, wat niet in het belang is van de consument.