De gemiddelde aanschafbelasting (BPM) op een nieuwe benzineauto is tussen 2012 en 2018 met 56,4 procent gestegen (van 2.967 euro naar 4.643 euro). Voor een dieselauto steeg de BPM met 82,7 procent (van 4.857 euro naar 8.876 euro).
Dit blijkt uit een analyse van de verkoopcijfers van nieuwe personenauto’s door RAI Vereniging. Volgens voorzitter Steven van Eijck staat de stijging haaks op de kabinetsbelofte om de BPM deels af te bouwen. “Het wordt ieder jaar minder aantrekkelijk om een nieuwe auto in Nederland te kopen.”
0 reacties
Als mij gevraagd zou worden wat een gemakkelijke manier is om meer nieuwe auto’s te kunnen afzetten, dan zou ik ook meteen roepen (zonder verder nadenken) “de BPM is te hoog, die moet omlaag”. Bij zo’n uitlating zou ook ik geen aandacht (willen) geven aan het feit dat de BPM een jaar of tien geleden veel hoger was, het bracht toen bij vergelijkbare aantallen nieuw verkopen jaarlijks zo’n 4 miljard in het laatje bij de fiscus. Bovendien zou ik, net als Van Eijck blijkbaar, maar al te graag voorbij willen gaan aan het feit dat autoproducenten jarenlang door sjoemel-software (al weer bijna vergeten?) iedereen hebben bedonderd en dus ook de fiscus in ons land. Maar nu duidelijk wordt dat ook de nieuwe emissie testen niet de werkelijke uitstoot in beeld brengen zou ik een aandrang om eens flink uit te halen naar anderen maar liever negeren. Gewoon stilzitten tot het scheren voorbij is en maar hopen dat de EV subsidie misschien toch doorgaat, zou ik denken.