Tweemaal per jaar wordt in opdracht van KwikFit onderzoek gedaan naar het wegdekaandeel van bandenmerken, onderverdeeld in de drie bandentypen: zomer-, winter- en vierseizoenenbanden. De recente meting uit februari markeert het tiende jaar waarin dit wegdekaandeel wordt gemeten, met een hoofdrol voor, alweer, de vierseizoenenband.

Bij de eerste KwikFit bandenmonitor in 2012 was de vierseizoenenband nog een uitzondering. Met een schamele 2,3 procent wegdekaandeel stelde dit bandentype niet veel voor. Door de extreme winter van 2010 was de focus van zowel de consument, de handel als de bandenretail voornamelijk op de winterband gericht. Ook het aanbod was toen nog beperkt. Inmiddels staat het wegdekaandeel van de vierseizoenbanden op ruim 21 procent en heeft bijna iedere bandenfabrikant er wel een assortiment van beschikbaar.

Negentig merken

Omdat er door de coronaperikelen vorig jaar geen goede metingen konden worden gedaan, zijn er geen cijfers over de winter van 2020/2021. Dit jaar konden de onderzoekers wel weer aan de slag. Er werden door de meetploegen van Jess Marketing deze keer 90 merken geteld. Daarbij ging het om 2235 gecontroleerde auto’s op diverse locaties in het land.

De vijf grootste merken zijn samen goed voor 61,1 procent van alle banden die onder de betreffende auto’s zaten gemonteerd. Daarbij staat Continental op de eerste plek (365 auto’s, 16,3 procent), met Michelin met één auto verschil vlak daarachter op de tweede plaats. Vredestein tekent met 304 auto’s (13,6 procent) voor de derde plek, gevolgd door Goodyear en Bridgestone met respectievelijk 8,5 en 6,4 procent.

Door de extreme winter van 2010 was de focus van consument, handel en bandenretail voornamelijk op winterbanden gericht. All seasons kenden ook een beperkt aanbod. Inmiddels staat het wegdekaandeel van de vierseizoenenband op ruim 21 procent en heeft bijna iedere bandenfabrikant er een assortiment van beschikbaar.

De top 10 is goed voor 76,8 procent en de bovenstaande top 5 wordt aangevuld door achtereenvolgens Hankook, Pirelli, Dunlop, Viking en Landsail. Een en ander betekent dat er 23,2 procent resteert voor de maar liefst tachtig overgebleven merken. Daarmee is die achterhoede dus aardig versnipperd.

Bandentypen

De hiervoor genoemde wegdek-aandelen betreffen het totaal gemeten bandenpalet. Splitsen we dat uit over de drie typen banden, dan ziet de top 10 er heel anders uit. Bij de zomerbanden is de top 10 nog vrijwel gelijk aan de algemene top 10, met dien verstande dat Vredestein één plek daalt ten gunste van Goodyear.

Bij de vierseizoenenbanden valt op dat Vredestein een flinke stap terug heeft moeten doen in vergelijking met de vorige meting. Dat heeft voor de totale ranking wat betreft alle bandentypen overigens weinig invloed. Tijdens de meetperiode januari-februari, ruim voordat de bandenwissels plaatsvonden, reden er in de steekproef van 2235 auto’s 470 op vierseizoenenbanden en 475 op winterbanden. Samen waren ze daarmee goed voor 42,3 procent van het totaal. Dat betekent dat in de winterse periode – die dit jaar vooral herfstachtig was – 57,7 procent van de berijders op zomerbanden bleef rijden. De plotselinge terugval van het aandeel van de winterbanden in 2019/20 had naast zeer gematigde winterse omstandigheden vooral als oorzaak dat door de lockdowns veel wintersportvakanties niet doorgingen. Veel particulieren wisselden hun banden toen niet. De trend is duidelijk: de vierseizoenenband heeft de consument aangesproken. De afgelopen tien jaar heeft de veranderende marktvraag zowel de verkoop van winter- als zomerbanden sterk beïnvloed.