Met hun waarschuwing nemen Acea en Clepa een voorschot op de Europese top over de Brexit, dit weekeinde. Sigrid de Vries, de (Nederlandse) algemeen secretaris van Clepa noemt de Europese interne markt “een fundamentele aanjager van wereldwijde concurrentie. Voertuigfabrikanten en onderdelenleveranciers opereren vanuit een sterk geïntegreerd productienetwerk, dat heel Europa omvat. Vrije toegang tot de markt en een stabiel stelsel van regelgeving vormen cruciale instrumenten om de technologische koppositie, investeringen en banen veilig te stellen.”

Handelspartner

Europa’s auto-industrie is goed voor 6,5 procent van het bruto binnenlands product en biedt werk aan ruim twaalf miljoen mensen. Op dit moment is de EU de belangrijkste handelspartner van het Verenigd Koninkrijk (VK). Bij ruim de helft van alle personenwagens die er afgelopen jaar werden gebouwd was de koper iemand uit Europa. Anderzijds zijn zeven van de tien nieuwe auto’s die verkocht worden in het VK afkomstig van Europese fabrieken. Verspreid over Europa exploiteren autofabrikanten tegenwoordig zo’n driehonderd productiefaciliteiten. Een afzonderlijke voertuigonderdeel kan meer dan dertig componenten bevatten en meer dan honderd productiestappen ondergaan eer het gebruiksklaar is. Bovendien kan het vijftien landen doorkruisen om op bestemming te komen. Verder bestaat een gemiddeld voertuig uit zo’n dertigduizend onderdelen. Brexit kan volgens Acea’s algemeen secretaris Erik Jonnaert dan ook op diverse terreinen voelbaar zijn, zoals tarieven, belastingprocedures, regelgeving en wederzijdse toegang tot banen.