In een hoek van het bedrijventerrein Ekkersrijt, op de grens van Eindhoven en Son en Breugel, bevindt zich het autobedrijf van Jos Hölscher, zijn vrouw Irma en hun zoon Bart. Eerlijkheid en openheid zijn hiervan de belangrijkste kenmerken. “Autobedrijven worden vaak over één kam geschoren als zouden het allemaal oplichters zijn. Daar heb ik me altijd tegen verzet.”
Vergis je niet in een ‘ouderwets’ aandoend autobedrijf als dat van Jos en Irma Holscher. Veel klanten mogen dan alleen voor een praatje aan komen waaien; ook de nieuwste elektrische auto’s kunnen hier worden gerepareerd en onderhouden. Het bedrijf viert dan ook niet voor niets dit jaar zijn dertigjarig bestaan. Jos Hölscher: “En we zijn natuurlijk hartstikke trots dat we in 2024 ondernemer van het jaar van het bedrijventerrein Ekkersrijt zijn geworden, een competitie die wordt georganiseerd door de Lions Club in Son en Breugel. Dat is toch de waardering die de klanten voor je bedrijf hebben. Wij hebben dat ook helemaal niet digitaal, via social media, aangekaart. Het is gewoon wat onze klanten uit zichzelf doen.”
Eerlijk
Autobedrijf Jos Hölscher heeft die reputatie onder meer te danken aan de jarenlange ervaring van Jos Hölscher. “Ik heb zelf als werknemer ook bij een autobedrijf gewerkt en gezien hoe ik het niet wilde: accu’s die moesten worden bijgevuld met gedistilleerd water. Daar gebruikten we natuurlijk gewoon kraanwater voor, maar zetten wel gedistilleerd water op de factuur. Van dat soort dingen, die wil ik niet.”
Irma Hölscher: “Eerlijkheid duurt het langst. Als je eerlijk bent, hoef je ook niet te onthouden wat je tegen wie gelogen hebt.”
Jos Hölscher: “Veel van onze klanten die van andere bedrijven, dealerbedrijven vandaan komen, vinden ons goedkoop, maar we vragen gewoon eerlijke prijzen.”
Irma Hölscher: “En we zeggen het eerlijk als we iets tegenkomen: volgende keer zijn de banden aan de beurt, of de distributieriem. Wij zijn dat direct weer vergeten, maar de klant onthoudt het. En als je dan de volgende keer zegt: er moeten nieuwe banden op, dan schrikt de klant daar ook niet van. ‘Dat weet ik. Dat zei je de vorige keer al.’ Dat werkt natuurlijk alleen als je eerlijk bent.”
Cijfers
Hoewel Autobedrijf Jos Hölscher is aangesloten bij WESP, staart Jos zich niet blind op de cijfers. “We doen het op een andere manier. Monteurs die op een target gezet worden en bijvoorbeeld op elke beurt 150 euro moeten pakken, zo wil ik niet werken. We zijn ook mensen van het dorp, we kennen iedereen en we kunnen tegen iedereen goedendag zeggen. En dat is belangrijk, want je kunt er wel dertig jaar over doen om een goede naam op te bouwen, die kun je in een paar dagen afbreken en dan kunnen we hier de tent wel sluiten.”
Die verbondenheid met het dorp uit zich ook in de jarenlange traditie als leverancier van de prinsenwagen met carnaval. Jos Hölscher: “Voor sponsoring richten we ons echt alleen op Son en Breugel. We sponsoren de buurtvereniging, zangkoren, de biljartclub, het ijsfeest en veel andere groepen. Daarnaast zijn we vrijwilligers op Zonhove, een instelling voor mensen met een ernstige meervoudige beperking, en is Bart ook nog actief bij de vrijwillige brandweer. Je sociaal verbinden met het dorp vind ik ook belangrijk. Niet voor het aanzien, maar gewoon dat je iets bijdraagt aan de gemeenschap. In Son en Breugel worden best veel dingen georganiseerd en soms kan dat niet zonder geld. Als ik met 500 euro de avondvierdaagse kan redden, dan doe ik dat, maar niet dat ik vind dat ik een bepaald percentage van mijn omzet moet besteden aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. Op die manier doe ik dat niet.”
Auto’s
De prinsenwagen die Autobedrijf Jos Hölscher jaarlijks aan de prins (of prinses) carnaval ter beschikking stelt, is meestal een Toyota. Een kwart van de auto’s die het bedrijf onderhoudt, is ook een Toyota. Jos Hölscher: “We zijn altijd Toyota minded geweest. Ik heb zelf een Toyota, drie leenauto’s zijn Toyota’s en als de auto hier in onderhoud is, krijg je van mij ook een pechhulppas mee, want de kans dat er iets kapot gaat, is gering.”
Particuliere autobezitters kunnen bij Autobedrijf Hölscher terecht, maar daarnaast werkt het autobedrijf ook voor ondernemers, voor de gemeente en zelfs voor Defensie, dankzij Jos zijn verleden als monteur bij Defensie. Jos Hölscher: “Ik verkoop ook best veel auto’s, maar ik verkoop niks waar ik zelf niet achter sta. Ze zeggen altijd dat je je moet concentreren op je corebusiness. Dat is voor ons reparatie, onderhoud en apk. Als je op een gegeven moment wat vet op de botten krijgt, koop je eens een auto in, maar de laatste tijd ging het heel hard. Kreeg ik een leuke auto binnen, was hij meteen verkocht. Op het moment heb ik er bijvoorbeeld niet één staan.”
Monteurs
Op bedrijventerrein Ekkersrijt is Autobedrijf Hölscher niet het enige autobedrijf, en in de hightech regio Eindhoven zeker niet het enige bedrijf dat trekt aan de schaarse technische mensen op de arbeidsmarkt. Zo is daar een bekende fabrikant van machines voor het maken van computerchips die erom bekendstaat actief automonteurs te werven. Jos Hölscher: “Dat bedrijf biedt zomaar duizend euro in de maand meer, een startpremie, een dertiende maand… Daar kunnen wij niet tegenop, ondanks het feit dat een automonteur tegenwoordig niet slecht verdient, in vergelijking tot vroeger.
Aan de andere kant heb ik ook heel veel monteurs gesproken die er gewerkt hebben, die terugkomen en zeggen: ‘Dit is niet mijn werk.’ Het is ook geen echt monteurswerk. Werken in een universeel autobedrijf als het onze moet je ook echt willen. Je hebt monteurs die bij een dealer willen werken en de hele dag niets anders doen dan filters vervangen. Of banden. Zij zoeken de uitdaging niet. Bij ons is elke dag een uitdaging. Vandaag werk je aan een auto van tweeduizend euro en morgen aan een elektrische auto van een half jaar oud. Dat verschil heb je hier. Ik vind dat zelf keileuk en mijn zoon vindt dat ook hartstikke mooi, dus we zoeken wel echt een bepaald soort monteur.”
Om ook de nieuwste auto’s te kunnen servicen, leunt Jos Hölscher allereerst op Hölscher junior, zijn zoon Bart. Jos: “Bart is diagnosespecialist en volgt drie, vier keer per jaar cursussen bij de Automotive Academy. Online kunnen we als Hella Service Partner bij Hella terecht voor het programmeren van software. We hebben goede bandenserviceapparatuur, dus eigenlijk zijn we redelijk zelfstandig. Het enige wat we niet zelf doen, is uitlijnen, maar dat is voornamelijk omdat het pand net niet diep genoeg is. Technisch is het bijna niet mogelijk om hier goed te kunnen uitlijnen, dus hebben we daarvoor contact met een collega in het dorp.
En ADAS-kalibratie, daar hebben wij ook een te divers wagenpark voor in onderhoud. We doen ook geen schadeherstel, anders zou het ook nog wel een ander verhaal zijn. Als nu driekwart van het werk Toyota was, zou ik er wel in willen investeren. Bart zou dat sowieso wel willen, denk ik.”
Nieuwe generatie
Irma Hölscher: “Jos vindt het werk sowieso nog veel te leuk, en ik ook, maar het is niet de bedoeling dat wij hier op ons 85ste nog steeds aan het werk zijn. Dan is het, afhankelijk van de beschikbare monteurs, de vraag hoe Bart het bedrijf wil voortzetten.
Autobedrijf Hölscher
Na een carrière als monteur bij Defensie werkt Jos Hölscher eerst een paar jaar bij een keuringsstation in Son en Breugel, voordat hij in 1996 twee deuren verder op bedrijventerrein Ekkersrijt in Son en Breugel zijn eigen autobedrijf opricht, met niet meer dan een gereedschapskist. Bij elke volgende investering was altijd het motto: eerst verdienen, dan uitgeven.
Autobedrijf Hölscher is een echt familiebedrijf; naast Jos Hölscher zijn ook zijn vrouw Irma en sinds 2015 hun zoon Bart werkzaam in het bedrijf. Zelfs dochter Maartje helpt af en toe een handje mee. Daarnaast heeft Autobedrijf Hölscher nog twee BBL’ers in dienst.
Bart Hölscher: “Als universeel moet je wel je best doen om bij te blijven. Ik heb drie jaar bij een dealer stage gelopen. Dan leer je wel sleutelen, maar je bent gewoon heel afhankelijk van de fabrikant, voor technische servicebulletins, software-updates, het inleren van onderdelen… Bij de dealer is dat allemaal voor je geregeld; als universeel moet je daar zelf de weg in vinden. Via Hella Gutmann hebben we de nieuwste uitleesapparatuur en remote diagnose, dus op afstand kunnen we ook coderingen uitvoeren. De klant heeft daar ook baat bij, want die hoeft niet meer naar de dealer, met een wachttijd van vier, vijf weken. Zo blijven we bij.”
Werken in een universeel bedrijf als het onze moet je echt willen.
Gevraagd naar uitlijn- en ADAS-apparatuur ziet Bart daar wel de toegevoegde waarden van, “maar je moet het wel kwijt kunnen en financieel kunnen dragen. Bij elke wielreparatie wil je toch kunnen uitlijnen, dus dat is iets waar ik voor de toekomst wel mogelijkheden zie. Voor ADAS hetzelfde: elke keer dat je een bumper erafhaalt, wil je na een reparatie toch weten of de camera nog goed staat. Nu moet je dat via de dealer doen, maar het is wel een flinke investering en die moet je binnen redelijke tijd wel kunnen terugverdienen.”
