bekeken: 1421 x
Waardeer dit artikel:
0 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 50 votes, average: 0,00 out of 5
(0,00)
(Inloggen is vereist)

Klimaatplan is er, nu de uitvoering

DOMEIN: Algemeen

Geplaatst op: 1 juli 2019, 08:30

Leestijd: 2 minuten

Het mooie van een door politici gepresenteerd plan is dat zij na enige tijd zonder schroom de zaken bijstellen. Voortschrijdend inzicht heet dat. De noodzaak om te reageren op commentaren uit de maatschappij kun je het ook noemen. Ook interne partijkritiek – tenslotte is een overheidsplan veelal een consensus-stuk – kan aanleiding zijn om voorgestelde plannen aan te passen of te schrappen. Ook het vrijdag 28 juni gepresenteerde klimaatplan zal dit traject van aanpassen ongetwijfeld doorlopen.

Kijken we naar het voor de autobranche belangrijke deel uit het voorliggende klimaatplan, dan valt op dat het kabinet vast blijft houden aan de doelstelling dat in 2030 iedere nieuw verkochte auto (of dat voor jong gebruikte importauto’s ook gaat gelden, is nog onduidelijk) een 100 procent elektrische auto moet zijn. Zelfs hybrides zijn dan taboe

Of die doelstelling realistisch is en overeind blijft is zo’n punt dat in de tijd door voortschrijdend inzicht al dan niet aangepast zal worden. In het plan wordt de dieselauto zwaarder belast met een nog hogere accijns, maar mogen benzinerijders hopen op een status quo wat betreft de benzineaccijns.

Ook zal er gewerkt worden aan een voorstel tot rekeningrijden, waarvan drie scenario’s ter discussie staan. Er komt een aanschafvoordeel voor elektrische auto’s, maar de zakelijke elektrische rijder ziet zijn voordeel snel kleiner worden en gaat uiterlijk in 2026 net als de benzinerijder 22 procent bijtelling betalen. Bestelauto’s gaan in twee stappen meer wegenbelasting betalen.

Pijnlijk

De reacties op het klimaatplan waren te voorspellen. Dat al in 2020 de bijtelling voor een volledig elektrische auto van 4 naar 8 procent gaat, valt met name niet goed. Bovag en RAI Vereniging waren er kritisch over, de in de VNA verenigde leasemaatschappijen laat bij monde van directeur Renate Hemerik weten: “Overstimulering tegengaan is ook in de ogen van VNA belangrijk, maar het is pijnlijk om te zien dat een en ander zo uitwerkt. Zeker omdat dit voorstel niet is onderbouwd met harde argumenten, maar is ingegeven door politiek sentiment. Discontinuïteit van elektrisch rijden zal het gevolg zijn. VNA heeft dit de laatste weken in intensieve contacten met de staatssecretaris veelvuldig gedeeld, maar vooralsnog heeft dat niet in een ander voorstel kunnen resulteren.”

Desastreus

De Vereniging Elektrische Elektrische Rijders gaat het verst en spreekt van een desastreuze ontwikkeling voor het elektrisch rijden in Nederland. Voorzitter Koos Burgman: “Het kabinet heeft de voorstellen voor elektrisch rijden van de klimaattafel naast zich neergelegd en dat is een verlies voor het milieu, de koploperspositie van Nederland en helpt veel minder mensen richting elektrisch rijden. Terwijl alle landen om ons heen de stimulering sterker aanzetten gaan wij op de handrem. Het Klimaatakkoord moest zorgen dat in 2030 alleen nog elektrische auto’s nieuw verkocht worden.  Met de huidige voorstellen zal dan maar 1 op de 3 verkochte auto’s elektrisch zijn.”

Absurd

In dat koor mengt zich ook de Vereniging Zakelijke Rijders, die het klimaatplan op het gebied van de automobiliteit zelfs ‘absurd’ noemt. Voorzitter Jan van Delft: “Als we een snel rekensommetje maken zien we dat de bijtelling volgend jaar voor zakelijke rijders kan verdubbelen ten opzichte van dit jaar bij aanschaf van een elektrische auto. Absurd vinden wij als Vereniging Zakelijke Rijders! Als je echt wil stimuleren, dan moet je de regels onveranderd laten, dit geeft ook een veel stabieler beleid.”

Als gezegd, dat laatste is nu eenmaal een kenmerk van plannen van politici. Die wijzigen wel vaker en zullen dat ongetwijfeld ook doen wanneer de nu gepresenteerde maatregelen niet het gewenste effect blijken te hebben.

Tags: , , , ,

Banden van strategisch belang…Akoestisch signaal verplicht…
REACTIES

Schrijf een reactie of commentaar

Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.

Roel Hindriks: 1 juli 2019 om 23:16

Het klimaat-akkoord gaat over de uitstoot van CO2. Veel berichten over de noodzaak van minder CO2 laten ter illustratie schoorstenen zien die vuiligheid uitspuwen. Ook wordt gemakkelijk bericht over steden waar teveel autoverkeer zorgt voor bruine smog waarin je niet kunt ademen. De gemiddelde lezer van dit soort berichten krijgt al gauw de idee dat CO2 gevaarlijk is voor onze gezondheid. Dat niet zo, CO2 zorgt niet voor smog, is niet vervuilend, heeft geen slecht effect op onze ademhaling. Wat wel slecht is voor onze gezondheid is de uitstoot van roetdeeltjes, NOx en SOx, voor de vermindering daarvan heeft de autoindustrie al veel resultaat gerealiseerd.
Pleiten voor elektriciteit verdient ook nuancering: gebruik van elektriciteit uit (bruin)koolcentrales en van centrales die (van verweg geïmporteerde) houtsnippers verbruiken zorgt voor aanzienlijk meer vervuiling plus CO2 dan elektriciteit van gas-centrales.
Algemene kreten die zonder nuancering het gebruik van LPG en (bio)benzine en diesel als verwerpelijk of desastreus betitelen zijn niet anders dan als misleiding te kwalificeren.

Meest recente nieuws top 5

Meest gelezen afgelopen maand

Laatste reacties