Laatst raakte ik aan de praat met een jonge accountant. Hij was pas afgestudeerd en had al direct een mooie job bij een van de grotere kantoren.

Net als veel jos-veldhuisengeneratiegenoten was hij zo’n jongen die is opgegroeid met een smartphone in plaats van met een bijtring of houten speelgoedpaard. Hij bleek behoorlijk geïnteresseerd in de autobranche en al pratend kwamen we op het onderwerp connectiviteit. Zijn nieuwe auto was ook connected, vertelde hij. Direct liet hij me een app zien. De eerste ervaringen met de dealer die hem benadert voor een servicebeurt had hij ook al gehad. Hij wist  eveneens dat het merk een hoop data uit zijn auto verzamelt en hij was gefascineerd door wat de dealer daarmee kan. Het feit dat je met data geld kan gaan verdienen, vond hij helemaal fantastisch.

Hoofdpijn

Hij maakte wel een kanttekening. “Big data zijn een big headache”, stelde hij. “Iedereen roept dat hier de toekomst ligt, maar veel bedrijven hebben geen idee wat ze met big data aan moeten. En ik kan honderd keer zeggen dat klantendata goud waard zijn, maar veel bedrijven hebben geen idee welke analyses ze kunnen maken van hun klantendata om hun businessmodel te verrijken. Juist die analyses, daar draait het om. Ze krijgen er hoofdpijn van. Data worden pas geld waard als je ze verwerkt tot informatie waarmee je iets in gang kan zetten. Olie is ook niet direct benzine of diesel, je moet er eerst iets mee doen. Alleen slim bewerkte data zijn het nieuwe goud van onze maatschappij. Big data brengen enorme bedrijfseconomische kansen met zich mee, maar bedrijven weten deze nog niet te benutten.”

Balans

Daarmee droeg de jonge accountant feitelijk al de oplossing voor de hoofdpijn aan, want net als veel autofabrikanten kunnen ook autobedrijven met data aan de slag. Zeker de werkplaatsconcepten zijn in staat om met de data als basis partners voor het concept te zoeken waar de data wellicht mee bedeeld kunnen worden. ‘Als data zo veel waard zijn, waarom zet je ze dan niet op je balans’, stelde ik laatst voor. Grote bedrijven doen dat soms al. Door ze op de balans te zetten, wordt een ondernemer zich ook bewust van de waarde ervan. Hij vertaalt ze naar echte euro’s. Daarmee zijn ze niet de hoofdpijn, maar het middel om die ermee te bestrijden. Deze column stond eerder in editie 12 van Aftersales Magazine, verschenen op 8 december.
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
9 februari 2026
Onderhoud elektrische auto: minder bewegende delen, toch hoge kosten
9 februari 2026
Onder deze groep automobilisten is diesel populairder dan elektrisch
9 februari 2026
R-M introduceert snelle nat-in-nat filler voor efficiënter schadeherstel
9 februari 2026
BOUY Group stapt in Duitse verzekeraar voor old- en youngtimers
6 februari 2026
Nettowinst Ayvens in 2025 bijna miljard euro
6 februari 2026
Sneller wielen balanceren met Hunter Road Force WalkAway
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…feb 3, 17:11
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57