Op 31 december 2018 telde het Nederlandse wagenpark 8.787.283 personenauto’s, inclusief bedrijfsvoorraden. Dat is 2,2 procent meer dan een jaar eerder.

Dat meldt Bovag na een analyse van recente cijfers.

Occasions

De occasionverkoop bereikte in 2018 met 1.991.265 stuks een nieuw record. Het betekende een stijging van 0,7 procent ten opzichte van 2017. 37,2 procent van de occasions werd door particulieren onderling verhandeld en 62,8 procent van de tweedehands auto’s werd bij de vakhandel gekocht. De ruim vijfduizend bij Bovag aangesloten autobedrijven verkochten 611.877 gebruikte personenauto’s en dat is 8,6 procent meer dan in 2017. Daarnaast werden er vorig jaar in totaal 191.583 tweedehands bestelauto’s verhandeld in Nederland. Dat is 1,6 procent meer dan het jaar ervoor. De Bovag-leden noteerden een plus van 9,1 procent in vergelijking met 2017 en verkochten afgelopen jaar 38.937 lichte bedrijfswagens.

Diesel

Hoewel er in 2018 minder nieuwe diesels werden verkocht en ook de import van tweedehands diesels met bijna vijfduizend stuks afnam, werden er wel meer tweedehands diesels verkocht dan in 2017. De vakhandel sleet bijna twintigduizend gebruikte diesels meer in 2018 dan in 2017. In totaal waren het er ruim 191.000, het hoogste aantal sinds 2010. Woordvoerder Tom Huyskens van Bovag ziet dan ook onder de Bovag-leden beide kanten van het verhaal. “Aan de ene kant klagen bedrijven steen en been dat ze hun diesels moeten afwaarderen. Aan de andere kant zijn er bedrijven die juist handig gebruik maken van de mogelijkheden. Doordat er lagere prijzen voor gevraagd worden, compenseert dat de hogere wegenbelasting. Diesels worden daarmee voor sommige consumenten juist weer aantrekkelijk.” De gedaalde aanwas van nieuwe en geïmporteerde diesels is daar niet mee in tegenspraak, weet Huyskens. “De gestegen verkoop van tweedehands diesels is deels verkoop uit voorraad, dus die auto’s waren er al. Daarbij is de verkoop tussen consumenten onderling op een dieptepunt aanbeland. Dat is weer verklaarbaar uit de wens van de consument. Die heeft een bepaalde auto in gedachten, gaat met die wens naar zijn autobedrijf en zegt: ‘Ga maar voor mij zoeken.’ Dan is ineens heel Europa de vijver waarin je vist. Dat laat je toch liever door de professional doen. Dat geeft toch meer zekerheid.” Dat de consument zich kennelijk niets aantrekt van de ophef over diesels vindt Huyskens wel begrijpelijk. “In Nederland is het een heel andere discussie dan in diesellanden als Duitsland of België, waar de helft van het wagenpark uit diesels bestaat. In Nederland is dat maar 16 procent. Bovendien zijn de ergste vervuilers, de oldtimer diesels die als dagelijks vervoer werden gebruikt, door de nieuwe oldtimerregeling al opgeruimd. En veel zakelijke rijders, wat toch de veelrijders zijn, stappen over van diesel naar elektrisch of hybride. Daar komt nog bij dat de nieuwste diesels al heel schoon zijn.”

Elektrisch

Naast de gestegen verkoop van tweedehands diesels werden er in 2018 recordaantallen tweedehands elektrische auto’s verkocht en geïmporteerd. De import steeg van 699 stuks in 2017 naar 1194. De occasionverkoop van EV’s door de vakhandel nam toe van 1488 naar 2750 exemplaren. Met een nieuwverkoop van elektrische auto’s in 2018 van 24.000 stuks, een verdrievoudiging ten opzichte van 2017, kwam het volledig elektrische wagenpark in Nederland op 31 december op bijna 45.000 personenauto’s.