Verwijderen van sjoemelsoftware bij de 2 liter dieselmotoren van Volkswagen en Audi heeft nagenoeg geen effect op het brandstofverbruik, vermogen en de prestaties. Wel is de NOx-uitstoot na aanpassing een stuk lager.

Dat concludeert een Europees consortium van automobielclubs (waaronder de ANWB), op grond van een recall-actie in Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk.

In het onderzoek is met de aangepaste Audi A4 Avant 2.0 TDI en de Volkswagen Golf 2.0 TDI de Europese goedkeuringstest (NEDC) herhaald. De ADAC heeft ook een test gehouden (de WLTC- en BAB130-cyclus) die de rijpraktijk beter benadert. Hier bleek het brandstofverbruik wederom  ongeveer gelijk te blijven, maar had de NOx-uitstoot wél baat bij de nieuwe software: tot 12 procent minder bij de Audi en tot 36 procent bij de Golf. Een uitgebreid bericht over de metingen staat vanaf 1 juli op www.adac.de/ecotest.

Geen algemene conclusies

Het consortium wordt geleid door de ADAC (Duitsland), TCS (Zwitserland) en Oämtc (Oostenrijk), met ondersteuning vanuit de FIA. Voor algemene conclusies vinden partijen het nog te vroeg. Individuele eigenaren moeten zich realiseren dat hun auto voor en na aanpassing afwijkingen kan vertonen. Dat moeten zij dan wel zelf aantonen. De ANWB adviseert eigenaren bij de garage een ‘certificaat voor de aanpassing’ aan te vragen. Dit om zwart op wit te bewijzen dat de auto werkelijk is aangepast.   

Het testprogramma ging van start na de aankondiging dat acht miljoen dieselauto’s van Volkswagen, Audi, Seat en Skoda moesten worden aangepast. In Nederland gaat het om 180 duizend voertuigen. De testauto’s zijn anoniem aangeboden bij de garages, met als doel leden van de automobielclubs te helpen bij hun keuze de auto wel of niet te laten aanpassen.