Op een uur rijden van de poolcirkel heeft Hyundai afgelopen week in Zweeds Lapland zijn elektrische voertuigen Nexo en Kona Electric getest bij -35° Celsius.

Extreme kou kan een negatieve invloed hebben op verschillende functies van elektrisch aangedreven voertuigen. Behalve om de startfunctie gaat het ook om de thermische regeling van de elektrische aandrijflijn, verwarming en ventilatie, en het realiseren van het maximale rijbereik in winterse condities.

IJsvorming

Een technische uitdaging is bijvoorbeeld ijsvorming in de brandstofcel nadat het voertuig is uitgeschakeld. Omdat water hier het enige bijproduct is, bestaat immers de mogelijkheid van bevriezing. De oplossing is een blaasconstructie, bevestigd aan de brandstofcel, die het water uit alle systemen verwijdert voordat het kan bevriezen. Verder recyclet het warmtepompsysteem van de Kona Electric de restwarmte die elektrische componenten uitstoten, om de efficiëntie van de verwarmings- en ventilatiesystemen te verhogen. Wanneer het voertuig is aangesloten op een laadpaal kan het worden voorverwarmd, met elektriciteit van het net. De bestuurder kan zodoende het interieur voorverwarmen of -koelen voordat hij wegrijdt.    
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
16 januari 2026
8 jaar garantie op Blade Battery BYD
16 januari 2026
Johan van der Hoeven ambassadeur RAI Aftermarket
15 januari 2026
Nieuwe cloudplanning van Plan-IT moet werkplaatsen productiever maken
15 januari 2026
Ook Rebel Lease aast op MisterGreen
15 januari 2026
Autogroep Twente beste Hyundai-dealer 
15 januari 2026
Verzekeraars: Schade jaarwisseling 9 miljoen euro
Meest bekeken berichten
Recente reacties