Wie de homepage van MobiLED.nu bezoekt, ziet direct een deel van het assortiment. Zonder twijfel een webshop. Geen dikke terreinwagen, gepimpte bestelauto of rijk versierde truck en tractor te zien. Een bewuste keuze, zegt medeoprichter Ronald de Boeij. “Iedereen moet zich thuis voelen op de site, we zijn er voor allemaal.”
PArtnercontent
MobiLED-klanten vallen met hun neus in de boter. Ze zien in één oogopslag het assortiment, dat bestaat uit onder meer lightbars, werklampen, ver- en breedstralers, koplampen, achterlichten, zwaailichten en interieurverlichting.
Het heeft wat weg van een verlichtingszaak –en dat is precies wat De Boeij voor ogen had. “Een truckchauffeur zal niet zo snel iets uit de webshop kopen als hij de ene na de andere verlichte tractor ziet. En andersom geldt dat ook voor een agrariër, is mijn overtuiging. Bij ons zie je direct het product, wat het kost en welke levertijd erop zit. Geen ruis eromheen. Mijn klanten hebben ook helemaal geen tijd om door een cool uitziende site te scrollen; ze willen iets en willen dit tegen de juiste prijs in hun winkelmandje gooien – zo snel mogelijk door met de dagelijkse werkzaamheden. Vandaar dat de site zo functioneel mogelijk is ingericht. Bij elk product zie je onze bedrijfsnaam prominent in beeld – die kracht van herhaling helpt ons nog bekender te worden.”
Met die bekendheid zit het wel goed gezien de enorme groei die MobiLED de afgelopen jaren heeft doorgemaakt (zie kader). Toch is er altijd ruimte voor verdere groei, bijvoorbeeld in de markt voor lichte bedrijfswagens (LCV) – een segment waar MobiLED zich nadrukkelijker op richt.
“Ons assortiment is ook hier volledig op toegespitst. We bieden een groot aanbod van signalering, zwaaibalken en interieurverlichting. Maar de markt voor lichte bedrijfswagens is op dit moment wel lastig”, geeft De Boeij ruiterlijk toe. “Na de piekjaren 2024 en 2025 is de markt dit jaar ingestort.”
Een belangrijke oorzaak is dat bestelauto’s op diesel per 1 januari 2025 niet langer vrijgesteld zijn van bpm. “Daardoor zijn er in het jaar ervoor veel nieuwe bussen aangeschaft – en dan regel je meteen de verlichting. Dat merken wij ook. De verkopen stijgen nog wel, maar minder hard.”
Een jaar later speelde iets soortgelijks. Per 1 januari 2026 geldt in veel gevallen geen fiscale aftrek meer voor bedrijfsauto’s die CO2-uitstoten. “Dus kregen verkopers eind 2025 opnieuw te maken met een piek, waarna de markt nu is teruggevallen. Dit in tegenstelling tot België en Frankrijk, waar de verkoop gewoon doorloopt.”
Oorsprong in China
Het overgrote deel van ledverlichting vindt zijn oorsprong buiten Europa. Net als grote merken sourcet ook MobiLED rechtstreeks bij fabrieken, voornamelijk in het Verre Oosten.
Met de opkomst van talloze webwinkels rijst al snel de vraag naar kwaliteit. De Boeij: “Je hebt goede en minder goede producenten – dat is in Europa niet anders. Wij zijn inmiddels meerdere keren in China geweest en weten precies met welke partijen we willen werken. Andersom vragen fabrikanten ons vaak waar in Europa behoefte aan is en hoe de markt zich ontwikkelt. En dat weet ik precies: ik heb direct contact met mijn klanten en met mijn fabrikanten.”
Praktische oplossingen
Dat leidt ook tot praktische oplossingen. “Laatst had ik een klant die een zwaaibalk op zijn bus wilde voor het begeleiden van bijzonder transport. Dan rijd je soms voor en soms achter zo’n transport. Hij vroeg of de voor- en achterkant apart uit te schakelen zijn, zodat de chauffeur van het transport geen last heeft van het licht. Dat soort vragen leg ik neer bij mijn leverancier – en dat blijkt gewoon mogelijk. Daar zit onze kracht.”
Los daarvan speelt de prijs een belangrijke rol. De Boeij: “Als je een zwaaibalk op een servicebus zet, kost dat bij andere aanbieders al snel zo’n 1500 euro – dat is veel geld. Wij kunnen die al aanbieden voor minder dan de helft. Een kwalitatief goed product, met nul garantieclaims. We hebben er niet voor niets al honderden van verkocht.”
Snelheid is bepalend
Behalve de prijs is ook de snelheid waarmee leveranciers schakelen een belangrijke reden om met China te werken. “Ik wil best in Europa kopen, maar als ik vraag of een bestaande lamp met drie leds behalve wit ook geel kan worden gemaakt, wordt er eerst eindeloos vergaderd. Terwijl de mallen en printplaten er al zijn. Voor je het weet ben je maanden verder. Stuur ik een appje naar mijn leverancier in China, dan heb ik binnen een kwartier een prijs en een maand later ligt het product er.”
“Wij zijn de Hornbach van de verlichting, zeg ik altijd maar”, vervolgt De Boeij. “Ook daar hebben ze alles. Een breed assortiment tegen scherpe prijzen. Je weet dat de prijs goed of in ieder geval acceptabel is. En als je iets gezien hebt, denk je niet: ik ga nog even ergens anders kijken of het goedkoper is. Je gaat ervan uit dat het klopt.”
En dat is precies wat bezoekers van de website van MobiLED ervaren. Geen afleiding, geen opsmuk – maar een digitaal schap vol producten, waarbij prijs en beschikbaarheid direct duidelijk zijn.
“Onze klanten weten wat ze zoeken”, besluit De Boeij. “En wij zorgen dat ze het snel kunnen vinden.”
