Wie krijgt de boete als een zelfrijdende auto door een rood verkeerslicht rijdt? Of keert waar dat niet is toegestaan? In Californië is het antwoord straks heel simpel: de fabrikant.
De Amerikaanse staat voert per juli 2026 nieuwe regels in waarmee autonome voertuigen wél beboet kunnen worden, meldt RTL Nieuws. Niet de bestuurder, maar het bedrijf achter de auto wordt verantwoordelijk gehouden voor verkeersovertredingen.
Tot nu toe zat daar een juridisch gat. Zonder bestuurder kon de politie vaak geen boete uitschrijven. Dat verandert: bedrijven achter zelfrijdende systemen worden in Californië voortaan gezien als ‘bestuurder’.
Aanleiding zijn meerdere incidenten met autonome voertuigen, zoals stilgevallen robotaxi’s die wegen blokkeerden en situaties waarbij hulpdiensten werden gehinderd.
Nieuwe verplichtingen voor fabrikanten
De regels gaan verder dan alleen boetes. Fabrikanten moeten:
- binnen 30 seconden reageren op politie of hulpdiensten
- voertuigen snel kunnen verplaatsen
- voorkomen dat auto’s noodzones inrijden
Doen ze dat niet, dan riskeren ze sancties of zelfs het intrekken van vergunningen. De maatregel markeert een duidelijke verschuiving: verantwoordelijkheid verschuift van mens naar technologie. Fouten in software worden daarmee direct gekoppeld aan financiële en juridische gevolgen.
Dat onderstreept hoe belangrijk betrouwbare systemen en updates worden. Autonome voertuigen zijn in feite rijdende softwareplatforms — en fouten daarin krijgen nu directe consequenties.
Ook relevant voor Europa
Hoewel dit beleid uit Californië komt, geldt de discussie wereldwijd. Ook in Europa groeit het aantal systemen met steeds meer autonomie, al blijft hier voorlopig een bestuurder verantwoordelijk.
Toch laat deze stap zien waar de sector naartoe beweegt: minder focus op de bestuurder, meer op de fabrikant en diens technologie.
