Renault heeft de primeur: het automerk introduceert ‘vehicle-to-grid’ (V2G) voor particulieren en is daarmee de eerste in Nederland.

Vehicle-to-grid (V2G) maakt van een elektrische auto een tijdelijke thuisbatterij. De stroom in de accu kan niet alleen worden opgeladen, maar óók worden teruggeleverd aan het elektriciteitsnet op momenten van hoge vraag. Zo helpt de auto het stroomnet in balans te houden en kan de eigenaar mogelijk geld besparen of verdienen.

Het gaat vooralsnog om drie Renault-modellen: de pas geïntroduceerde Twingo, de 5 en de 4. Na de zomer volgt de Mégane, die tegelijkertijd vernieuwd wordt. Ook de Alpine A290 is geschikt voor V2G. Laden en ontladen gebeurt met 11 kW (Twingo ontladen: 7,4 kW).

Impact

De impact van V2G liegt er niet om, bleek uit de presentatie van Renault, We Drive Solar en energieleverancier Hegg Energy, waarbij Aftersales Magazine aanwezig was. “Met 15.000 V2G-auto’s is het stroomprobleem dat in Utrecht speelt in één klap opgelost”, vertelt Robin Berg, CEO van We Drive Solar, leverancier van de bidirectionele laadpaal.

In delen van de provincie Utrecht gaat vanaf 1 juli 2026 het stroomnet ‘op slot’. Nieuwe aanvragers, waaronder bedrijven, komen daardoor op een wachtlijst voor een aansluiting. Volgens We Drive Solar gaat het in heel Nederland inmiddels om 22.000 ondernemingen. “Utrecht gaat als eerste op slot, de rest van het land volgt volgend jaar”, voorspelt Berg.

“Door die duizenden bedrijven op de wachtlijst, het stoppen van de salderingsregeling per 1 januari 2027 en de huidige hoge brandstofprijzen is het momentum nu ideaal om met V2G af te trappen”, meent Berg.

Deelauto’s

Helemaal nieuw is V2G voor Renault niet. In Utrecht rijden al 300 elektrische ‘Vijfjes’ als deelauto van MyWheels die eveneens stroom terugleveren aan het net. Eind 2026 moeten dit er 500 zijn en volgen ook Amsterdam en Rotterdam.

Netbeheerder Stedin meldde al positieve resultaten na de eerste vijf maanden V2G-laden met de deelauto’s in Utrecht. Met 50 auto’s werd in de avonduren tot 300 kW aan netcongestie verminderd en samen ruim 65.000 kWh teruggeleverd aan het net.

Garantie op batterij

Renault geeft dezelfde garantie als op de andere EV-batterijen: 8 jaar of 160.000 kilometer. Dankzij slimme software levert het V2G-systeem alleen stroom terug tussen 20 en 80 procent acculading, waardoor de impact op de levensduur beperkt blijft.

Rol van de dealer

Via de dealer kunnen klanten controleren of hun auto geschikt is voor V2G. Ook We Drive Solar checkt vooraf het VIN-nummer van Renault- en Alpine-modellen om compatibiliteit te bevestigen. Binnenkort biedt Renault hiervoor ook een online VIN-check aan.

“De dealer blijft op die controle na verder buiten beeld”, zegt Marco Knoot, Managing Director van Renault Nederland. “Dit vraagt om heel andere kennis en ze krijgen met de transitie naar elektrisch rijden en alle ADAS-rijassistentiesystemen al al genoeg uitdagingen mee.”

Dit is er nodig

Voor de V2G-service van Renault zijn een woning in Nederland, een eigen V2G-laadpunt, een compatibele slimme meter, een 3-fasenaansluiting en een internetverbinding (ethernet of 4G) vereist.

Het bidirectionele laadpunt van We Drive Solar kost minimaal 1.245 euro inclusief btw. “Een heel scherpe prijs en een enorm sterk aanbod”, aldus de CEO. Tot en met juni 2026 geeft Renault 50 procent korting op het laadpunt.

Dat de prijs van de muurinstallatie wat hoger ligt dan gemiddeld (1.150 euro inclusief btw), heeft volgens Berg ermee te maken dat het geen gewoon laadpunt is. “In veel gevallen moet de kabel verzwaard worden en zijn aanpassingen in de meterkast nodig.”

Vooralsnog is Hegg Energy de enige partij die de energie kan leveren, een betrekkelijk nieuwe speler op de energiemarkt met een sterke focus op vergroening en zonne-energie. Het dynamische energiecontract kost 7,50 euro per maand.

Rendement

Afhankelijk van het gebruik van de auto en of de woning zonnepanelen heeft, levert de V2G-service van Renault een rendement op van 325 tot 950 euro per jaar. “Voor rendement moet de auto gemiddeld 80 uur per week thuis aan de lader staan”, laat oprichter en CEO Wesley de Kruijff aan Aftersales Magazine weten.