Autobedrijven staan mogelijk voor een nieuw hoofdpijndossier: het verdwijnen van het 2G-netwerk dreigt het verplichte eCall-systeem in miljoenen auto’s buiten werking te stellen. Dat heeft directe gevolgen voor de apk.
De ANWB luidt in het consumentenprogramma Kassa de noodklok: volgens de belangenorganisatie gaat het om circa 2 miljoen auto’s in Nederland waarin eCall is ingebouwd, een systeem dat sinds 2018 verplicht is en automatisch hulpdiensten inschakelt bij een ongeval door automatisch 112 te waarschuwen.
eCall onderdeel van apk
Het apk-probleem zit in de techniek: eCall werkt vaak nog op 2G, terwijl telecomproviders dit netwerk uiterlijk in 2027 uitschakelen. Zodra dat gebeurt, functioneert het systeem niet meer. En dat heeft gevolgen voor de werkplaats: eCall maakt onderdeel uit van de apk. Hiermee ontstaat een potentieel scenario waarin technisch goede auto’s tóch worden afgekeurd.
Allesbehalve eenvoudig
De enige structurele oplossing lijkt het vervangen van de eCall-module door een variant die werkt op 4G of 5G. In de praktijk is dat echter allesbehalve eenvoudig, het behelst meer dan een software-update. De hardware dient vervangen te worden, wat kostbaar is en tijdrovend. Dit kan leiden tot een grotere druk op de capaciteit van werkplaatsen. Belangrijkste vraag: wie gaat dit betalen?
Andere route
Een deel van het wagenpark (circa 1 miljoen auto’s) is mogelijk al voorbereid op de nieuwere netwerken 4G en 5G, maar voor de rest betekent het ingrijpende aanpassingen. Minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans kijkt inmiddels naar een andere route. Hij heeft aangegeven dat auto’s niet op eCall mogen worden afgekeurd en wil een uitzondering op de apk-regels.
“Het kan niet zo zijn dat mensen niet meer ondersteund worden met het eCall systeem en vervolgens ook niet meer door de apk komen.”
Dat zou betekenen dat werkplaatsen het probleem wel constateren, maar de auto in kwestie niet hoeven af te keuren.
Eén reactie
Naar mijn mening heeft een groot deel van de auto industrie willens en wetens niets ondernomen om tijdig hun product toekomstbestendig te maken door de eCall module niet update klaar te maken. Men wist dat dit fout zou gaan lopen en hebben geen actie ondernomen. Nu wordt als er niets gebeurt, de koper van mogelijk nog praktisch nieuwe auto’ s opkomsten gejaagd. De Mazda CX-5 is tot eind november 2025 met de oude eCall module afgeleverd.