Elektronische onderdelen leveren meer en meer complexiteit op in garagebedrijven. Logisch, want twintig jaar geleden alweer kwam een reeks volumemodellen op de markt, vol elektronica. Denk bijvoorbeeld aan de BMW E-60 5-serie, de Mercedes W211 E-klasse, de Fiat Stilo of de Renault Laguna II. Het bleek het begin van een razendsnelle evolutie die nog altijd lijkt te versnellen.
Schadeherstel is allang niet meer alleen een kwestie van kundige voorbewerkers, plaatwerkers en spuiters die met de juiste middelen en onderdelen de auto weer als nieuw maken. Het immer toenemende
Wat een jaar of vier, vijf geleden begon met het op afstand inleren van een trekhaak is inmiddels uitgegroeid tot een volwaardig teamlid op afstand binnen de werkplaats van Autobedrijf
De uitdaging van elke universeel opererende schadewerkplaats is de technische data van elk model auto, jong en oud. Voor programmeerwerk is dealerbezoek nodig of een liveverbinding met de voertuigfabrikant. Menig
Fred on Camperaars tegen MRB-verhoging: “ik betaal €.98,00 en dat wordt €.196,00 per maand. Dat is toch niet normaal meer . Winterszit ik in Spanje…” mei 4, 15:08
Engelbert Groothuis on Personenauto’s steeds langer, breder en zwaarder: “We lezen allemaal al waar dit naar toe gaat.. Belasting over formaat? Dus de al jaren lang geleden gemaakte plannen…” apr 28, 11:19
Jan Harm Metting on Landelijke staking donderdag en vrijdag: “Je zal maar bij voorbeeld een garagebedrijf exploiteren met een 6 tal medewerkers die allemaal een verschillende wens hebben. Wie…” mrt 26, 16:58
