Nota bene het Kamerlid dat zelf heeft gezorgd voor de ‘versobering’ van de youngtimerregeling (van 16 naar 25 jaar per 1 januari 2027) heeft in het commissiedebat Financiën op 11 maart een reparatievoorstel gedaan, waardoor de schok wordt gedempt die de versobering veroorzaakt bij met name autobedrijven die in youngtimers handelen.

Het reparatievoorstel van Kamerlid Pieter Grinwis (ChristenUnie) houdt in dat de leeftijdsgrens voor een youngtimer de komende twee jaar op 16 jaar blijft staan, “zodat niet enorm hoeft te worden afgeschreven op de ingekochte voorraden”.

Afbouwen

Verder stelt Grinwis voor de regeling te bevriezen op het ingangsjaar 2011/2012, waardoor niet de leeftijdsgrens wordt verschoven naar 25 jaar, maar de youngtimerregeling feitelijk volledig wordt afgebouwd.

Uiteraard loopt de overheid door deze plannen inkomsten mis. Dat dekkingsgat kan volgens Grinwis worden opgevuld door een geleidelijk optrekken van het bijtellingspercentage van youngtimers, dat nu op 35 procent staat.

Ten vierde stelt Grinwis voor de ‘structurele overdekking’ die de versobering had moeten opleveren te benutten voor een e-timerregeling. “Nu komen deze gesubsidieerde elektrische auto’s na vijf jaar uit de lease en gaan massaal naar het buitenland.”

Of het reparatievoorstel van Grinwis kans maakt aangenomen te worden hangt nu af van staatssecretaris van Financien Eelco Eerenberg, die de gevolgen ervan laat doorrekenen. Daarna is het woord aan de Tweede Kamer.

Lees ook: Optrekken leeftijd youngtimer desastreus, waarin het Aftersalespanel zich uitspreekt over de gevolgen van de ‘versobering’ van de youngtimerregeling per 1 januari 2027.