Een elektrische auto die je zélf kunt onderhouden – het klinkt als een nachtmerrie voor werkplaatsen. Toch is dat precies het idee achter ARIA, het nieuwste studiemodel van het studententeam TU/ecomotive van de Technische Universiteit Eindhoven.
De volledig elektrische conceptauto schitterde onlangs op AutoProf 2026 – de vakbeurs voor automotive aftersales die in 2027 plaatsvindt op 2, 3 en 4 februari – en is ontworpen volgens het principe: Anyone Repairs It Anywhere.
Met andere woorden: de gebruiker kan het voertuig zelf onderhouden en is voor kleine reparaties – zoals het vervangen van een beschadigd carrosseriedeel – niet langer afhankelijk van de fabrikant of dealer. En gaat er iets stuk, dan vervang je alleen dat specifieke component in plaats van een complete unit.
Modulaire opbouw
De sleutel ligt in de modulaire opbouw van de auto. De conceptauto bestaat uit afzonderlijke componenten, zoals de batterij, carrosseriedelen en elektronische modules. Gaat er iets stuk, dan hoeft niet het complete systeem te worden vervangen, maar alleen het defecte onderdeel. Dankzij gestandaardiseerde componenten, duidelijke handleidingen, een ingebouwde toolbox en een app die de voertuigstatus uitleest, kunnen gebruikers zelf het onderhoud uitvoeren.
Duurzamer en onderhoudsvriendelijker
Het studiemodel sluit aan bij de groeiende discussie rond het Europese ‘Right to Repair’-beleid. Met ARIA wil het team beleidsmakers inspireren om deze richtlijnen ook toe te passen op de automotive sector. Tegelijkertijd laat het project zien hoe autofabrikanten en leasemaatschappijen hun voertuigen duurzamer en onderhoudsvriendelijker kunnen ontwerpen.
Interessante blik op de toekomst
Voor de aftersalespraktijk biedt dit concept een interessante blik op de toekomst. Een modulaire voertuigarchitectuur kan onderhoud eenvoudiger en goedkoper maken, maar verandert mogelijk ook de rol van werkplaatsen en serviceorganisaties.
Hoewel ARIA voorlopig een studiemodel blijft, onderstreept het project de toenemende druk op fabrikanten om voertuigen niet alleen duurzaam te produceren, maar ook reparatievriendelijk te ontwerpen. De Duitse evenknie van de ANWB – ADAC- hamert hier ook op.
