Chinese elektrische auto’s verliezen in Duitsland momenteel ongeveer twee keer zo snel hun waarde als concurrerende modellen.
Dat blijkt uit een bericht op AD.nl, op basis van gegevens van DAT (Deutsche Automobil Treuhand).
Volgens een analyse van DAT daalde de restwaarde van Chinese elektrische auto’s en plug-in hybrides in Duitsland van 61 procent van de oorspronkelijke nieuwprijs begin 2024 naar 47 procent in april 2026. De bredere EV-markt liet in dezelfde periode een aanzienlijk beperktere waardedaling zien (7 in plaats van 14 procentpunten).
Vertrouwen
Volgens DAT ligt de verklaring niet uitsluitend bij de auto’s zelf. Minstens zo belangrijk zijn factoren als merkbekendheid, vertrouwen in de fabrikant, de omvang van het dealernetwerk en de beschikbaarheid van onderdelen en service.
Voor dealers en occasionbedrijven is dat een belangrijk aandachtspunt. Een scherpe nieuwprijs kan immers aantrekkelijk zijn voor kopers, maar een lage restwaarde heeft invloed op leasecalculaties, inruilprijzen en de verkoopbaarheid als occasion.
Bovendien bevinden veel Chinese merken zich nog in de opbouwfase van hun Europese netwerk. Potentiële occasionkopers vragen zich af of een merk over vijf of tien jaar nog actief is in Europa en hoe het dan staat met onderhoud, onderdelen en softwareondersteuning.
Ook het hoge innovatietempo speelt mee. Chinese fabrikanten volgen elkaar in rap tempo op met nieuwe modellen, waardoor eerdere generaties sneller gedateerd kunnen ogen dan bij gevestigde merken.
Volgende uitdaging
Voor merken als BYD, MG, Xpeng en Nio ligt de volgende uitdaging dan ook niet alleen bij het verkopen van nieuwe auto’s, maar vooral bij het opbouwen van vertrouwen in de tweedehandsmarkt.
Juist daar wordt de komende jaren duidelijk welke merken erin slagen een stabiele restwaarde op te bouwen. En dat is voor dealers, leasemaatschappijen en occasionbedrijven minstens zo belangrijk als het aantal nieuw verkochte auto’s.
