Met een groei van 3,1 procent is de occasionverkoop in 2018 “uitstekend” verlopen voor het Nederlandse autobedrijf, meldt VWE Automotive op basis van eigen cijfers.

In 2018 verkochten autobedrijven 1.164.038 gebruikte personenauto’s aan consumenten (B2C). Dat zijn 34.663 occasions meer dan in 2017. De toename van 3,1 procent is aanmerkelijk hoger dan de 0,1 procent van 2017.

Jonge occasions

Ook de verkopen tussen consumenten onderling namen toe, van 682.735 personenauto’s in 2017 naar 696.052 in 2018. Met 2 procent kwam ook deze groei veel hoger uit dan in 2017. In totaal kochten consumenten daarmee 1.860.090 occasions in 2018, wat 2,6 procent meer is dan in 2017. Deze stijging wordt volgens VWE gedreven door de economische groei en een verschuiving onder particulieren van het kopen van nieuwe auto’s naar jonge occasions.

Volumemerken

De top 5 occasionmerken bleef onveranderd. Ford is het enige grote merk waarvan er minder occasions (-2,1 procent) werden verkocht dan in 2017. De meeste volumemerken groeiden mee met het marktgemiddelde. Vooral Skoda (+13,4) en Toyota (+6,6) stegen duidelijk meer. Meer groei was er ook bij vrijwel alle premiummerken. Het sterkste bij Mini (+20,6), verder ook bij Volvo (+8,9), Mercedes (+8,4) en BMW (+7,7). Ook werd er 21 procent meer Porsches verkocht, waarmee het een groter occasionmerk is geworden dan Smart, Lexus en Subaru. Procentueel was Tesla de sterkste stijger; verkopen stegen van 321 naar 574 occasions in 2018 (+79). Aan de andere kant zijn er merken waarvan verkopen duidelijk terugliepen: Honda (-8,4), Subaru (-7,5) en Alfa Romeo (-5,7). Bij deze merken daalt de occasionafzet al een aantal jaar, als gevolg van de al eerder teruggelopen nieuwverkopen.

Export groeit sterk

De export van occasions groeide sterk in 2018. Export is jarenlang afgenomen, totdat er in 2017 voor het eerst weer een lichte groei van 0,8% was. In 2018 nam de groei met 11,8% toe, van 236.584 occasions in 2017 naar 264.531 in 2018. Deze groei komt onder meer doordat de voorraden occasions in Nederland behoorlijk zijn opgelopen en doordat er veel meer oude auto’s in ons wagenpark voorkomen, die vaker worden geëxporteerd. Polen bleef veruit de belangrijkste exportbestemming.
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
16 februari 2026
Nu officieel: ook dit Chinese automerk komt naar Nederland
16 februari 2026
Waarom reparatiekosten van auto’s steeds hoger worden
16 februari 2026
Nexen banden opent testlocatie 300 km boven de poolcirkel
16 februari 2026
Dit zijn de 10 meest voorkomende apk afkeurpunten volgens TÜV
13 februari 2026
ADG Emmen beste Toyota-dealer van Nederland
13 februari 2026
Self Driving Challenge van start
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…feb 3, 17:11
  • Eric on WODC: Inkomsten uit verkeersboetes verkeerd gebruikt: “Tja, de auto heeft niet voor niets de bijnaam “De melkkoe”. En daar komt dan nog bij het idiote beleid…jan 30, 14:58
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57