Hoe diep is Bosch verstrikt in het manipuleren van emissie door Volkswagen? Veel dieper dan alom gedacht, als we een reconstructie in Wirtschaftswoche mogen geloven. Bosch zou de autoriteiten actief om de tuin hebben geleid – al sinds 2006.

Het Duitse online economietijdschrift beroept zich op intern e-mailverkeer tussen de toeleverancier en de autofabrikant. Daaruit zou blijken dat Bosch geholpen heeft om de aanpassing van software voor VW-motoren verborgen te houden voor de autoriteiten.

Codenaam

De sjoemelsoftware die in de herfst van 2015 leidde tot het nog steeds lopende VW-schandaal is – aldus Wirtschaftswoche – “met grote vanzelfsprekendheid” en al jaren geleden geprogrammeerd door Bosch-technici. Ook zou Bosch-personeel geholpen hebben om het gesjoemel af te schermen van de buitenwacht. Al in 2006 schreef een VW-manager aan een collega dat de manipulatie (interne codenaam: Akustikfunktion) zo moest ogen “dat we niet betrapt worden.” Om die reden zou hij Bosch daadwerkelijk een opdracht tot akoestische aanpassing hebben gegeven. Verder haalt Wirtschaftswoche een medewerkster van Bosch aan, die in maart 2007 per e-mail een collega vraagt of het hier inderdaad gaat om manipuleren van emissie. Ook stelt ze: “hoe ernstig moet het wel niet zijn, dat we er hier zelfs nepdocumentatie voor maken.” Een jaar later kenmerkt een andere medewerker de ‘Akustikfunktion’ openlijk als ’Cyclusherkenning’ , oftewel een programma waardoor auto’s in testopstelling schoner lijken dan in de realiteit. Overigens zou Bosch in 2009 voor het eerst VW hebben gewaarschuwd dat de software “niet conform de wet” was en dat de autoproducent daar de volle verantwoording voor moest nemen.

Bezwaren

Enige tijd later bevolen Bosch-managers aan personeel lager in de hiërarchie om hun eventuele persoonlijke bezwaren opzij te schuiven. Er speelden immers meer van dit soort kwesties, aldus een mail van een Bosch-manager eind 2009 aan een collega: “Ik verzoek u de SW (software) uit te leveren.” Een reactie vanuit Bosch en/of Volkswagen op de recente publicatie van Wirtschaftswoche is tot dusver uitgebleven.
Deel dit artikel op​
Laatste nieuws
23 januari 2026
Vattenfall: 68 procent meer laadsessies
23 januari 2026
‘Autoverzekering in 4 jaar 30 procent duurder’ 
23 januari 2026
Awards voor tien beste Autovakmeesters
23 januari 2026
Rolf Lauret treedt terug uit Autobinck Group
23 januari 2026
14e Nationaal Aftersalescongres: Blik op de toekomst
22 januari 2026
ANWB Wegenwacht: accu blijft grootste oorzaak van pech
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Peter Hoogeveen on Een overwinning zonder glans: “Nog nooit zo’n anti auto, pro klimaat activistisch stukje gelezen, waardeloos!!!jan 21, 11:41
  • Paul Broos on Een overwinning zonder glans: “Goed verhaal Jos. ‘Fabrikanten worden dus nog steeds ‘verplicht’ te investeren in meerdere aandrijvingstechnologieën.’ is een terechte observatie. Zo zal…jan 21, 10:35
  • lucas stamos on Clarios/Varta versterkt Benelux-team: “het grappige is nog, dat die rechter mijn vader is, trots op hem!jan 5, 12:57
  • Eric on Bestelwagenmarkt stort in: “Schandalig die overheidsmaatregelen. Vooral omdat er voor landelijk opererende bedrijven gewoon geen alternatief is. Dat de overheid dit voor de…jan 2, 12:33
  • wim on Omvangrijke fraude bij schadeherstel: “je wordt geadviseerd om contact op te nemen met je verzekeraar alleen zijn die nooit te bereiken alleen met een…dec 29, 10:22