Het aantal werknemers in de autosector daalt tot het jaar 2030 met ten minste 50 procent. De inkomsten uit de traditionele driehoek van autoverkopen, onderdelenverkoop en aftersales dalen met ruim 20 procent.
Dat zijn twee van de meest opmerkelijke conclusies uit het Digital Auto Rapport van Strategy&, onderdeel van accountants- en advieskantoor PwC.
Kansen
Het rapport concludeert dat de ontwikkelings- en productiekosten van de steeds complexer wordende auto’s stijgen. Tegelijkertijd zijn de auto’s steeds veiliger, gaan elektrische aandrijvingen langer mee en bestaat de auto van de toekomst uit minder onderdelen, waardoor fabrikanten en toeleveranciers minder verdienen aan onderdelen en na verkoop. “De kosten van de transitie van brandstofauto naar elektrische auto en van zelf besturen naar zelfrijdend moet zo snel mogelijk naar beneden. De kosten van geavanceerde rijondersteuning moet met zeker 65 tot 75 procent omlaag. Desalniettemin zijn er ook kansen. Met name de markt voor mobiliteitsdiensten, zoals private lease en deelauto’s, groeit enorm, naar 1200 miljard dollar in 2030”, zegt automotive expert Stan Berings van PwC.
40 procent elektrisch
In 2030 zullen elektrische auto’s 40 procent uitmaken van de totale nieuwverkopen in Europa, verwacht Strategy&. Ook denkt het bureau dat volledig autonoom rijden tegen die tijd bij premiummodellen beschikbaar is.
In combinatie met toegenomen connectiviteit wordt software een steeds belangrijker onderdeel van de auto. Edgar Simons, expert digitale transformaties bij Strategy&: “De auto wordt steeds meer een platform waarop allerlei verschillende hoogwaardige software draait, van rijondersteuning tot in car entertainment-applicaties en het verwerken en analyseren van steeds meer data. De auto wordt daarmee een smartphone op wielen. Dat betekent ook dat deze kwetsbaar is voor bugs en hackers. Tegelijk kan het een nieuwe bron van inkomsten zijn, de auto als platform, waar je apart betaalt voor de software, zoals Tesla doet met autopilot.”
Lees het volledige rapport.
