De komende jaren bestaat de aftersalesmarkt uit veel auto’s met verbrandingsmotoren, een serieus aantal daarvan in combinatie met hybride techniek. Het aandeel volelektrisch neemt echter toe en de industrie sorteert alvast voor op wat komen gaat.
Het is 2018 als Automechanika Frankfurt de 25ste editie afsluit met recordcijfers. Bijna 5000 standhouders, iets meer dan de editie ervoor, wisten 134.622 bezoekers uit 184 landen te trekken. Het zou vier jaar duren voor een volledig fysiek event weer mogelijk was en de nieuwe realiteit zien we terug in het aantal standhouders. Dit jaar blijft dat aantal onder de drieduizend steken maar daar moet wel enige nuance bij worden aangetekend. Zo is er de boycot van Russische bedrijven en zijn de Chinezen door quarantainemaatregelen niet in staat af te reizen. Wat de effecten ervan zullen zijn op de eindstand wat betreft het aantal bezoekers is tijdens het ter perse gaan van deze uitgave nog niet bekend.
Aan nieuws heeft het desondanks niet ontbroken. Of het nu fabrikanten van onderdelen waren of van equipment (in sommige gevallen beide) de innovatiefocus was steeds geconcentreerd rond de thema’s duurzaamheid, elektrische mobiliteit en connectiviteit. Opvallend is de hoeveelheid aandacht voor het accupakket van elektrische auto’s. Niet gek want het is het kostbaarste onderdeel van een elektrische auto en de veroudering ervan bepaalt uiteindelijk het bereik van de auto.
Conditietesten accu’s
ANWB maakte onlangs bekend te kiezen voor het Oostenrijkse Aviloo (ook op Automechanika aanwezig) om zo’n conditietest te kunnen uitvoeren. Dekra daarentegen haakte aan bij het Zwitserse Spearhead. In beide gevallen betreft het een dongel die via de OBD-poort communiceert en ze staan daarin niet alleen. Ook Mahle toonde een dongel voor de batterijconditie, maar die communiceert niet met een app op de telefoon maar met het diagnoseapparaat van Mahle, de Techpro. Bosch liet bij monde van topman Thierry Leblanc weten volgend jaar een remote en over-the-air accutest te kunnen bieden. AVL Ditest heeft een range aan specifieke tools rondom het accupakket ontwikkeld, zoals de MicrΩhm. Op moduleniveau kan de interne weerstand ermee worden bepaald maar dat geldt ook voor de weerstandniveaus tussen modules onderling. Een te hoge weerstand kan leiden tot oververhitting en prestatieverlies van het accupakket.
Toeleveranciers willen productaanbod voor elektrische auto’s zo snel mogelijk optuigen
Gates introduceerde een Rubber-to-Metal (RTM) onderdelenprogramma bestaande uit vijf nieuwe subproductgroepen. RTM-onderdelen verminderen de geluidsproductie, de trillingen en de ruwheid van een groot aantal componenten en vergroten daarmee het comfort voor inzittenden. Dit is met name van belang in de veel stillere elektrische modellen en OE-fabrikant Gates pakt die meteen mee in het gelanceerde programma. In eerste instantie omvat het 400 artikelnummers.
Steeds meer componenten in de auto, ook de traditionele, gaan communiceren met de andere componenten en/of met de buitenwereld. Doelstelling: een veiligere wereld voor inzittenden en overig verkeer. De Duitse associatie van verzekeraars verwacht per 2040 acht tot vijftien procent minder schadehersteleuro’s te hoeven vergoeden. Het aantal schades zal harder dalen, maar de kosten per auto juist niet.
Neem de nieuwe opper-Mercedessen S-klasse en EQS. Deze hebben 38 sensoren aan boord, puur en alleen voor de Drive Pilot. Bij consultancyclub Roland Berger zien ze op dit vlak een tweedeling tussen de toeleveranciers ontstaan. Een waterscheiding tussen de groep die componenten ziet als een onderdeel van een groter en verbonden ecosysteem en de klassieke groep die op oude voet blijft doorgaan.
Het Nederlandse NRF, traditioneel bekend van componenten rondom het koelsysteem, is druk bezig met een transformatie om aansluiting te houden bij die veranderende marktomstandigheden. Vorig jaar begon het met de uitlaatgastemperatuursensor en daar zijn nu temperatuursensoren voor koelmiddelen bij gekomen. NRF ziet dat het segment sensoren steeds belangrijker wordt en zal het programma steeds verder uitbreiden.
Revisie
Duurzaamheid vormde een andere rode draad op de beurs. Voor een deel door focus op hergebruik en het terugwinnen van grondstoffen. Automechanika heeft zelf besloten de samenwerking met de wereldwijde revisieclub APRA de komende jaren voort te zetten. De vereniging speelt een sleutelrol in de huidige inspanningen om tot een circulaire economie te komen, omdat revisie enorme ecologische voordelen biedt en een goede waarde biedt als alternatief voor nieuwe producten op de aftermarket. Door revisie kan tot 90 procent aan CO2 worden bespaard en tot 85 procent aan materiaal.
Duurzaamheid staat hoog op de agenda’s: door revisie, onderdelen langer mee te laten gaan of CO2-compensatie
Een voorbeeld is Meyle, dat na 20 jaar geleden het eerste Meyle HD onderdeel te hebben gelanceerd, nu het eerste klimaatneutrale productassortiment stuur- en ophangingsonderdelen op de onafhankelijke aftermarket zegt te hebben gelanceerd. Het bedrijf streeft ernaar om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Deels door CO2-uitstoot te beperken, maar ook door deze te compenseren.
Forse emissiereductie
Brembo pakte de voertuigemissies direct aan middels het Greenance-concept. Dit bestaat uit een kit van een remschijf, bestaande uit een specifieke legering, en een speciaal erop toegespitst remblok. Vandaar ook de levering in kitvorm: door andere blokken te gebruiken kunnen de beloofde prestaties niet worden waargemaakt. Prestaties zoals een verdrievoudigde levensduur. Gezien de doorgaans snellere vervanging van blokken ten opzichte van de schijven zullen de blokken ook als losse referenties beschikbaar komen. De eerste introductie zal in het tweede kwartaal van komend jaar plaatsvinden.
De fabrikant van remsystemen claimt een aanzienlijke vermindering van de uitstoot: 83 procent in PM10 en 80 procent in PM2.5. Deze oplossingen hebben de ECE-R90 homologatietests en de strengste benchmarktests op de weg, die door de technici van het bedrijf worden uitgevoerd, al gehaald volgens de strenge eisen van Brembo. Deze drastische beperking van ‘niet-uitlaatemissie’ is heel actueel. Tijdens de beurs werd gehint op de komst van emissienorm Euro 7 en de daarin opgenomen criteria voor emissies die van het voertuig komen, buiten de uitlaatemissies om. Als OE-leverancier raakt Brembo een dergelijke aanscherping van de eisen direct. Vooruitlopend hierop lanceert het met de Greenance kits een aftermarketlijn die forse emissiereductie belooft.
Innovatie Awards
De beursorganisatie heeft voor de Innovatie Awards van dit jaar 133 aanmeldingen ontvangen, een recordaantal. Deze streden om de winst per categorie, te weten: e-mobiliteit, data & connectiviteit, werkplaats & service, onderdelen & technologie, carrosserie en lak, carwash, accessoires en als laatste bedrijfswagens. De winnaar in de categorie werkplaats & service, GelKoh bleek bovendien met de Green Award naar huis te gaan, de prijs voor de ‘ecologisch meest duurzame innovatie’.
Het betreft hier een herbruikbare, composiet-textiele deken waarmee elektrische auto’s worden ingepakt om het brandgevaar in te dammen. De auto rolt over de uitgespreide deken waarna de auto er verder mee wordt ingepakt. De toevoer van zuurstof wordt ingedamd, wat eventuele brand dooft. Gassen uit het accupakket kunnen daarentegen gewoon ontsnappen. De deken beschermt tot temperaturen van 1500 graden Celsius. Het idee is dat chemische reacties in het accupakket dus gewoon door kunnen gaan, maar dat de kansen op brand tijdens transport afnemen. Door het accupakket zijn brandende auto’s zeer slecht te blussen, wat vaak resulteert in een langdurig dompelbad voor de gehele auto om zeker te zijn dat deze volledig gedoofd is.
Autel won in de categorie e-mobiliteit met de DC-snellader voor elektrische auto’s (max. 240 kW output). Celette overtuigde de jury met diens scantool. Deze Eagle gebruikt laser om een voertuig te scannen en de zo verkregen data te vergelijken met de referentiewaarden van de voertuigfabrikant. Afwijkingen van 1,5 mm worden al opgepikt.
DAT streed als finalist met diens Fast Track AI voor de winst in de rubriek data & connectiviteit met een software-oplossing die beelden van schadevoertuigen analyseert en koppelt aan de juiste voertuigdata om er vervolgens herstelkosten aan te knopen. De winst ging naar Herth+Busch (onderdelen voor Aziaten) voor diens productdetectie-app. Simpelweg het onderdeel scannen en de app selecteert de juiste versie ervan in de database om daarna het bestellen mogelijk te maken. Door deze keuze van de jury greep de Nederlandse medefinalist WESP naast de beker.
Ook in de carwash-sectie ten slotte een scantool als winnaar. Een kleurenscanner in combinatie met een app op de mobiel bepaalt de juiste lederkleur voor reparatiewerkzaamheden.
