Met DEF Anti Crystal Additive K brengt Liqui Moly een additief op de markt dat ureumkristalvorming in dieselvoertuigen met AdBlue moet voorkomen.
AdBlue is feitelijk een mengsel van ureum en gedemineraliseerd water dat in het uitlaatsysteem van de dieselauto wordt gespoten om de uitstoot van stikstofoxiden te verminderen. Bij het verhitten van AdBlue ontstaan door afsplitsing van ammoniak de organische verbindingen biureet en tiureet. “Ureumkristallen vormen zich in leidingen of in doseerventielen. Dit gebeurt wanneer het water in de leidingen verdampt”, legt David Kaiser namens Liqui Moly uit.
Oppervlaktespanning
In extreme gevallen leidt dit tot een verstopping in het AdBlue-systeem. Dit kan weer leiden tot schade aan de pomp en de verstuiverkoppen, of tot een foutmelding in de motorregeleenheid. “De oppervlakteactieve stof in het additief verlaagt de oppervlaktespanning in AdBlue. Het voorkomt dat er druppels ontstaan. Zo ontstaan er geen storende kristallen en kunnen afzettingen op de verstuiver worden voorkomen”, zegt Kaiser.
Bevriezing
Koudegevoeligheid is het tweede zwakke punt van de waterige oplossing. Voertuigfabrikanten gebruiken verwarmers om het SCR-systeem te beschermen tegen het bevriezen van de vloeistof. Deze worden echter alleen geactiveerd als de motor wordt gestart. “Vanaf -11,5 graden Celsius bevriest AdBlue. Met onze toevoeging kan het vriespunt worden verlaagd tot ongeveer -16 graden Celsius”, aldus Kaiser.
Preventief
Liqui Moly waarschuwt dat het additief alleen preventief werkt. Bestaande kristallisatie kan alleen mechanisch worden verwijderd. In de meeste gevallen gebeurt dit door dure vervanging van onderdelen.
.
