Volgend jaar verandert er veel voor autobezitters. Jerry Poel, expert autoverzekeringen bij vergelijkingswebsite Autoverzekering.nl, heeft de belangrijkste wijzigingen op een rij gezet.
1. Schadevrije jaren
Autoverzekeraars stappen binnenkort over op een nieuw systeem voor de registratie van schadevrije jaren. Tot nu toe werden alleen hele jaren bijgehouden in Roy-data; het nieuwe systeem gaat ook het aantal schadevrije maanden vastleggen. Verzekerden die halverwege het jaar overstappen, nemen dus straks hun schadevrije jaren én maanden mee.
Een ander belangrijk voordeel van het nieuwe systeem is dat verzekerden hun schadevrije jaren straks online kunnen inzien. Dat zorgt voor meer transparantie en maakt de kans op fouten kleiner.
2. Motorrijtuigenbelasting voor EV’s
De korting op de motorrijtuigenbelasting voor volledig elektrische auto’s wordt vanaf 2026 langzaam afgebouwd. In eerste instantie zou het voordeel na 2025 drastisch dalen, maar dat plan is aangepast.
Tussen 2026 en 2028 blijft de korting staan op 30 procent van het reguliere tarief. Vanaf 2029 daalt de korting verder, met als doel elektrische auto’s vanaf 2030 met hetzelfde tarief te belasten als niet-elektrische auto’s.
3. Belasting plug-in hybrides
Voor plug-in hybrides (PHEV’s) verdwijnt in 2026 het belastingvoordeel volledig. Eigenaren van deze auto’s gaan vanaf komend jaar het volledige tarief voor de motorrijtuigenbelasting betalen.
4. Bijtelling
In 2026 stijgt de bijtelling voor nieuwe elektrische auto’s van de zaak naar 18 procent over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Over het bedrag daarboven geldt het reguliere bijtellingspercentage van 22 procent. Dat betekent dat het fiscale voordeel ten opzichte van brandstofauto’s steeds kleiner wordt.
5. Brandstofprijzen
De tijdelijke korting op brandstofaccijnzen blijft in 2026 van kracht, maar wordt wel beperkt. Door een politieke aanpassing stijgt de accijns op benzine alsnog met zo’n 5,5 cent per liter. Voor diesel komt de verhoging uit op 3,6 cent en voor lpg op 1,3 cent.
De accijnsverlaging blijft dus bestaan, maar het voordeel aan de pomp wordt kleiner. De overheid gaat de opbrengst van de hogere accijnzen gebruiken om geplande bezuinigingen op het openbaar vervoer deels terug te draaien.
6. Verkeersboetes
Ook in 2026 gaan de boetebedragen voor verkeers- en snelheidsovertredingen opnieuw omhoog. De overheid indexeert de boetes jaarlijks aan de hand van de consumentenprijsindex; de bedragen groeien dus mee met de inflatie. Voor 2026 betekent dit een stijging van ongeveer 3 tot 4 procent.
De stijging geldt voor veelvoorkomende overtredingen, zoals bellen tijdens het rijden, door rood rijden, foutparkeren en snelheidsovertredingen. Bovenop de boete zelf komen nog administratiekosten.
7. Campers en bijzondere voertuigen
Voor kampeerauto’s en bijzondere voertuigen stijgt de motorrijtuigenbelasting in 2026 van het kwarttarief naar het halftarief. Dat betekent dat bezitters van deze voertuigen voortaan ongeveer het dubbele gaan betalen.
Eigenaren van paardenvervoerauto’s verliezen hun korting en gaan het volledige belastingtarief betalen. Andere voertuigen met een verlaagd tarief, zoals kermiswagens, blijven voorlopig buiten schot. Wel is de verwachting dat de overheid ook die regelingen vanaf 2028 gaat afbouwen.
8. Oldtimers
Vanaf 2027 krijgen auto’s geen oldtimerstatus meer op basis van hun leeftijd. De grens wordt bevroren op bouwjaar 1987. Alleen auto’s die op 1 januari 2027 al 40 jaar of ouder zijn, behouden dus hun recht op vrijstelling van motorrijtuigenbelasting. Jongere voertuigen komen daar niet meer voor in aanmerking, ook niet als ze later alsnog de leeftijd van 40 jaar bereiken.
9. Wegen en infrastructuur
In 2026 investeert het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat 5,6 miljard euro in het Nederlandse wegennet. Deze investering is bedoeld voor onderhoud en vernieuwing van snelwegen, bruggen en tunnels. Daarmee wil de overheid achterstallig onderhoud tegengaan en storingen voorkomen.
