In het museum Visscher Classique in Buren kwamen op 26 maart leden van de RAI-afdeling Equipment bijeen voor de Keurmeesterdag. Doel was uiteraard om bijgepraat te worden over het RAI Keurmerk Hefbruggen en te luisteren naar een bijdrage van toezichthouder het Liftinstituut, maar vooral om het clubgevoel te versterken. Afsluitend verzorgde Henk Visscher een rondleiding door het museum met unieke old- en youngtimers.
De Keurmeesterdag is het resultaat van het werk van de werkgroep RAI Keurmerk Hefbruggen, die zo’n twee à drie keer per jaar bijeenkomt en onder voorzitterschap staat van Eric van ’t Oever, manager producten en techniek bij Explora. Namens RAI Equipment trapte secretaris Jeroen van de Braak de bijeenkomst af met een update van het keurmerk. Hij wees hierbij op de website keurmerkhefbruggen.nl, het werkhandboek, de checklist en het bijbehorende keuringsplatform waarop alle uitgevoerde keuringen worden afgemeld, waar vorig jaar een nieuwe versie van is gelanceerd. “Het is als het ware de juridische ‘administratie’ van het RAI Keurmerk Hefbruggen.”
Van de Braak drukte daarbij de aanwezige leden op het hart een brug na keuring op de dag zelf nog af te melden. “Pas als je een brug afmeldt, bestaat hij juridisch. Niet gekeurde bruggen, of afgekeurde bruggen bestaan niet in het nieuwe systeem.”
Nieuwe machineverordening
Voorts gaf Jeroen van de Braak enige toelichting bij de nieuwe machineverordening, die ook gevolgen heeft voor de CE-normering van hefbruggen. Voorheen mochten fabrikanten van hefbruggen zelf hun producten certificeren. Met de nieuwe Europese machineverordening moet daarvoor een zogeheten notified body worden aangewezen, een onafhankelijke certificeringsinstantie, zoals Dekra of TÜV, die vaststelt of een hefbrug inderdaad aan de Europese machineverordening (CE-keur) voldoet. Belangrijkste winst hiervan is volgens Van de Braak dat de gehele toeleveringsketen verantwoordelijk wordt en niemand zich meer kan verschuilen achter een fabrikant/importeur die niet meer te achterhalen is.
Afmelden
Net als dat het Nederlandse apk-regime uniek is in de zin dat autobedrijven zelf voertuigen periodiek keuren, is dat het geval bij de keuring van hefbruggen. Dat wil zeggen: alle bij het RAI Keurmerk Hefbruggen aangesloten hefbruggenleveranciers verrichten onderhoud en reparatie, naast dat zij keuringen uitvoeren. Overigens zijn er ook leden van RAI Equipment die alleen keuren, en die reparatie en onderhoud overlaten aan anderen.
Opvallend is dat het aantal afmeldingen van goedgekeurde hefbruggen al jaren terugloopt. In 2022 werden 8183 hefbruggen afgemeld, in 2025 waren dat er nog maar 7089, wat een daling betekent van 13,4 procent. Een eerste verklaring ligt in het feit dat er steeds minder autobedrijven zijn, wat de druk op de bestaande bedrijven vergroot, bij een gelijkblijvende onderhoudsbehoefte, dat dient er wel bij te worden gezegd.
Toezicht
Zoals de RDW middels een steekproef toeziet op de apk-keuringen door autobedrijven heeft RAI Equipment het Liftinstituut bereid gevonden als onafhankelijk toezichthouder toe te zien op de afmeldingen die door de leden van RAI Equipment worden gedaan, met als doel de kwaliteit te borgen en te verbeteren. Deze samenwerking is onlangs met vier jaar verlengd tot en met 2029. Tijdens de Keurmeesterdag werd afscheid genomen van Bert Drieling, die met pensioen gaat. Maikel Schipper volgt hem bij het Liftinstituut op als contactpersoon voor de leden van RAI Equipment.
Het aantal afmeldingen van goedgekeurde hefbruggen loopt al jaren terug.
Voor de 7089 in 2025 afgemelde hefbruggen werden 120 steekproeven door het Liftinstituut gepland en uiteindelijk 100 uitgevoerd. Hiervan werd 95 procent goedgekeurd, 83 procent zelfs zonder opmerkingen. Van de 20 steekproeven die niet doorgingen, was dat in 9 gevallen te wijten aan een fout in de planning, bij 11 was er geen toegang tot de hefbrug. Dat kon verschillende redenen hebben, zoals ‘bedrijf gesloten’ of ‘hefbrug in gebruik’.
Keurmerk
De hele club die RAI Equipment heet, telt zo’n 35 leden. Van hen waren er 22 die in 2025 hefbrugkeuringen hebben uitgevoerd. Er zijn nog vier leden die daartoe bevoegd zijn, maar dat in 2025 niet gedaan hebben. Van deze 26 leden die hefbrugkeuringen mogen uitvoeren, was ongeveer de helft aanwezig tijdens de bijeenkomst in het museum dat Henk Visscher in Buren heeft opgericht tot behoud van het automobiel erfgoed.
Ingebracht
Naast deze harde feiten kwamen tijdens de Keurmeesterdag ook mogelijke verbeterpunten ter sprake die niet eenduidig met goed of fout konden worden afgedaan. Het ging er daarbij vooral om van elkaar te leren en waar mogelijk verbeteringen in de toekomst door te kunnen voeren. Onderwerpen waren bijvoorbeeld de onduidelijkheid rondom de NEN-normering, terugkoppeling vanuit de apk-steekproeven van RDW, het toepassen van tijdelijke goedkeuringen bij reparatie, interpretaties over de hoogte van de vrije voetruimte, het eerlijk toepassen van een onafhankelijke toezichthouder, stickergebruik bij een brugkrik, knelgevaar en afscherming brugkrik, controle van het hydraulische systeem, ontbreken van CE-type plaatje, gescheurde slangen en waterpas stellen, kortom: een keur aan onderwerpen waarbij eenieder tijdens de discussie zijn vakmanschap kon inbrengen.
