Transport en Logistiek Nederland (TLN) en het serviceplatform Dieselgate.com zijn een samenwerking aangegaan om het voor bedrijven makkelijker te maken een claim in te dienen omdat ze benadeeld zijn door het dieselfraudeschandaal.

De schade voor voertuigeigenaren is door diverse Nederlandse en buitenlandse rechtbanken vastgesteld op tenminste drie mille per nieuw aangeschafte getroffen diesel(bedrijfs)wagen van onder andere de merken Mercedes, Renault, Peugeot, Fiat en Volkswagen uit de bouwjaarperiode 2009 tot 2020.

Vanaf 2015 werd duidelijk dat verschillende autofabrikanten (waaronder Daimler, Stellantis, Renault en Volkswagen) in miljoenen dieselvoertuigen illegale software hadden geïnstalleerd die de voertuigen tijdens een test schoner liet lijken dan ze in werkelijkheid waren. De daadwerkelijke uitstoot van schadelijke stoffen lag tot wel 20 keer boven de toegestane norm. De praktijk van deze ‘sjoemelsoftware’ was het gevolg van geheime (en verboden) afspraken tussen diverse autofabrikanten onderling om zich niet aan geldende regelgeving en normen te houden. Voor dit gedrag zijn de fabrikanten door de Europese Commissie zwaar beboet. Dit schandaal is verder bekend geworden als ‘dieselgate’.

Fabrikanten van onder meer Mercedes, Volkswagen en Fiat hebben inmiddels wereldwijd miljarden aan boetes en schikkingen betaald, waarmee ook honderdduizenden (huidige en voormalige) eigenaren van getroffen dieselauto’s zijn gecompenseerd voor de schade die zij geleden hebben.

TLN vindt de samenwerking belangrijk, omdat het dieselfraudeschandaal ook betrekking heeft op een substantieel aantal bedrijfswagens. De schade van verminderde inruilwaarde en hogere verbruikskosten is aanzienlijk, evenals de extra schade aan het milieu. Om het TLN-leden zo gemakkelijk mogelijk te maken een claim in te dienen, heeft TLN ervoor gekozen de samenwerking met Dieselgate.com aan te gaan.

Urgentie

TLN en Dieselgate.com benadrukken dat het noodzakelijk en urgent is dat bedrijven zich tijdig registreren op het platform. Vooral als het om voertuigen gaat vanaf 2009, dringt de tijd om zo veel mogelijk relevante voertuiginformatie te achterhalen en veilig te stellen. Geen actie betekent vaak helaas geen vergoeding.

Het platform werkt onder andere samen met overheidsinstanties, leasemaatschappijen en Stichting Diesel Emissions Justice, die als grootste procespartij momenteel collectieve acties voert over meer dan 15 merken dieselauto’s en -bedrijfswagens. Arco Krijgsman, een van de initiatiefnemers van Dieselgate.com: ‘Wij ontzorgen bedrijven die zich via het platform melden van a tot z. De urgentie zit in het zoeken en veiligstellen van alle voertuiginformatie, waarvan in de loop der jaren veel verloren gaat. En in de verificatie of het type voertuig ook sjoemelsoftware bevat of heeft bevat. Vervolgens brengen wij de claims aan in de relevante collectieve procedures.’

De lopende procedures gaan om dieselvoertuigen (bedrijfswagens en personenauto’s), geproduceerd in de periode 2009 – 2020, van de volgende merken: Mercedes (o.a. Sprinter, Citan, Vito, A-, B-, C-, E-Klasses), Renault (o.a. Master, Kangoo), Peugeot (o.a. Partner, Boxer, Expert), Fiat (o.a. Ducato, Doblo, Scudo, Talento), Volkswagen (Transporter, Caddy, Crafter), Audi, Skoda, SEAT, Alfa Romeo, Jeep, Dacia, Opel (o.a. Vivaro), Citroen en DS. Er wordt niet uitgesloten dat ook procedures inzake aanvullende automerken worden gestart.