Nokian Tyres heeft de resultaten bekendgemaakt van de TÜV SÜD-tests voor zijn zomerbanden Wetproof 1 en Powerproof 1, en vierseizoenenband Seasonproof 1. De banden zijn daarbij vergeleken met vier concurrerende banden.

Een algemeen beeld is niet te geven; waar de Nokian op het ene punt beter scoort dan zijn concurrenten moet hij die op andere punten weer voor laten gaan.

Seasonproof 1

De Seasonproof 1 in de maten 205/55 R16 94V XL is vergeleken met de Dunlop Sport All Season, de Falken Euro All Season AS210, de Hankook Kinergy 4S2 en de Nexen N’Blue 4Season 2. De meest opvallende verschillen zijn te zien bij de rolweerstand. Wordt die van de Nokian gesteld op 100 procent, dan is die van de Falken-band 91 procent, waarmee deze band dus beter scoort op brandstofverbruik. De andere banden hebben een gelijke (Nexen) of hogere rolweerstand. De Dunlop heeft zelfs een bijna 8 procent hogere rolweerstand.

Verder was de Nokian-band bij het accelereren op besneeuwde ondergrond sneller dan zijn vier concurrenten. Daar staat tegenover dat de remweg op sneeuw langer was dan die van alle concurrenten.

De remweg op nat wegdek was dezelfde als die van de Hankook, van de andere concurrenten was de remweg langer. Op droog wegdek was de remweg van Dunlop en Falken korter, die van Hankook en Nexen langer.

Wetproof 1

De Wetproof 1 werd in de maten 225/45 R17 94W XL vergeleken met de Hankook Ventus Prime 4, Nexen N’Fera Primus, Pirelli Cinturato P7 C2 en Vredestein Ultrac.

De rolweerstand van de Wetproof 1 is, gesteld op 100 procent, beduidend hoger dan die van de Nexen (92 procent), maar lager dan die van de overige concurrenten.

De remweg op nat wegdek was korter dan van Pirelli en Vredestein, maar langer dan van Hankook en Nexen. Op droog wegdek kwam TÜV SÜD tot dezelfde resultaten.

Powerproof 1

De Powerproof 1 werd getest in de maten 245/45 ZR18 100Y XL en vergeleken met Dunlop Sport Maxx RT2, Falken Azenis FK520, Pirelli P Zero PZ4 en Yokohama Advan Sport V107.

De rolweerstand van de Powerproof 1, gesteld op 100 procent, was groter dan die van alle concurrenten, met een bijzondere vermelding voor de Yokohama, die met 67 procent beduidend minder weerstand en dus een gunstiger brandstofverbruik heeft.

De remweg op nat wegdek was gelijk aan die van de Falken, maar langer dan die van de andere drie concurrenten. Op droog wegdek was de remweg van Falken en Pirelli langer, maar die van Dunlop en Yokohama korter.