Er is al heel veel gezegd en geschreven over de milieuzones in ons land. De wens bij de instelling ervan is natuurlijk het weren van vervuilende transportmiddelen. Inmiddels is echter de helft van ons wagenpark voorzien van een Euro 6 aandrijflijn. Tellen we Euro 5 erbij op dan is het zelfs driekwart.

Voor deze analyse buigen we ons over de door dataleverancier RDC verstrekte cijfers over het Nederlandse wagenpark van lichte bedrijfswagens. Dan hebben we het uiteraard over Caddy’s en Transits maar ook over een Q5 of een XC90 met grijs kenteken. De bulk zit uiteraard in de groep voor de hand liggende bedrijfswagens.

Dan kom je op 1,12 miljoen stuks uit, waarvan er 573.382 een vinkje bij Euro 6 in de tabel hebben staan. Iets meer dan een kwart miljoen is Euro 5, terwijl Euro 4 inmiddels onder de grens van 150.000 stuks is gezakt.

Als we de emissieklasse van de lichte bedrijfswagens afzetten tegen het type eigenaar ontstaat een te verklaren beeld: het aandeel particulieren stijgt immers naarmate het voertuig ouder wordt. Daar zien we dus ook oudere euronormen opduiken, Euro 6 is nu zo’n tien jaar op de markt.
Zoals verwacht zakt het leaseaandeel na vijf jaar hard weg, het moment dat ze doorgaans naar een particulier gaan en inderdaad zien we voor bouwjaren 2019 en ouder steeds grotere aantallen particulieren als de registrerende partij.

EEV

In de lijst komen we ook nog de categorie EEV tegen, verwar het niet met elektrische voertuigen. Het betreft de tussenstap tussen Euro 5 en Euro 6 en omvat maar liefst achttien registraties: Crafters en Sprinters, zustermodellen dus.