Het marktaandeel van Chinese elektrische auto’s (EV’s) in Europa zal toenemen tot gemiddeld 13,8 procent in 2030 en varieert per land van 10 tot 30 procent. BOVAG verwacht voor Nederland een marktaandeel van 18,8 procent.

Dat staat te lezen in ‘Impact van Chinese OEM’s in Europa’ een vervolgstudie van BOVAG, uitgevoerd door KPMG Nederland. Volgens de studie zullen de marktaandelen in productielanden zoals Frankrijk, Duitsland en Italië waarschijnlijk lager uitvallen dan in markten zonder sterke lokale autofabrikanten, zoals Nederland en Noorwegen.

Niet-elektrisch

Chinese OEM’s zullen hun marktaandeel overigens ook wat betreft niet-elektrische auto’s uitbreiden. Dit gaat grotendeels ten koste van het marktaandeel van Europese autofabrikanten. De importtarieven die Europa heeft ingesteld om oneerlijke concurrentie tegen te gaan, zullen weinig effect hebben, stelt het rapport.

Als verklaring waarom Chinese OEM’s zo succesvol zijn in Europa noemt het rapport de scherpe prijs-kwaliteitverhouding van de Chinese auto’s, en de hoge arbeids- en energiekosten in Europa.

Waren er in ten tijde van het eerdere onderzoek uit 2022 al zeven Chinese autofabrikanten actief in Europa, inmiddels zijn daar nog vijf bijgekomen. Toch verloopt de marktintroductie van nieuwe Chinese autofabrikanten niet zonder hindernissen. Enerzijds verandert de Europese automarkt in hoog tempo, anderzijds zorgen cultuurverschillen tussen Europa en China voor uitdagingen.

Aftersales

Het rapport ziet ook de beperkte beschikbaarheid van reserveonderdelen als knelpunt. In sommige gevallen kunnen auto’s niet worden gerepareerd door een tekort aan onderdelen, wat de acceptatie van Chinese merken kan vertragen.

Kozen Chinese OEM’s in eerste instantie voor een direct verkoopmodel, inmiddels geven ze de voorkeur aan een traditioneel dealernetwerk. Samenwerking met Chinese OEM’s wordt voor Europese dealerbedrijven dan ook steeds relevanter. Dat vraagt om een afstemming met de Chinese can-do-mentaliteit en, omdat China Europa veelal als één regio beschouwt, om grote organisaties die een breed scala aan activiteiten kunnen aanbieden: verkoop, aftersales, administratie, financiering, logistiek etc.

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
2 januari 2026
Ramon Lingen stapt in bij Van der Wijngaart & Partners
2 januari 2026
Bestelwagenmarkt stort in
2 januari 2026
Registraties 2025: Verschuivingen in beeld
2 januari 2026
Meer te halen bij carwashklant
1 januari 2026
Decemberverkoop stijgt met 31,9 procent, trekt jaar in de plus
31 december 2025
Autotaalglas Ster van het Jaar naar Weert
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Eric on Bestelwagenmarkt stort in: “Schandalig die overheidsmaatregelen. Vooral omdat er voor landelijk opererende bedrijven gewoon geen alternatief is. Dat de overheid dit voor de…jan 2, 12:33
  • Eric on Genomineerd voor de sloop?: “Interessanter zou ik vinden wat het percentage auto’s is per merk en model wat nu nog rijdt ten opzichte van…nov 6, 17:23
  • Barend Luiting on Nieuw vakblad in 2026: Aftersales Techniek: “Dankjewel, Peter!okt 6, 15:48
  • peter lepage on Nieuw vakblad in 2026: Aftersales Techniek: “Goedemorgen. Wat een goed idee! Ik denk dat er belangrijke behoefte is aan een vakkundig technisch blad. Heel veel succes…okt 2, 10:17
  • Eric on ‘Remblokken met asbest op Ali Express’: “Handel met dit soort dictaturen moeten we geheel stoppen. Naast allerlei veiligheids- en milieurisico’s geeft het oneerlijke concurrentie en moeten…aug 12, 10:03