De Nederlandse markt voor gebruikte auto’s is in een nieuwe fase terechtgekomen. Na jaren van snelle elektrificatie, dankzij genereuze belastingmaatregelen, komt de markt nu in een fase van aanpassing. Die past zich aan de gewijzigde volumes aan, met gevolgen voor de prijzen.

Dat stelt Indicata in zijn maandelijkse overzicht van de Europese occasionmarkt, de Indicata Market Watch.

Middelbaar

De occasionmarkt in Europa wordt nog altijd bepaald door auto’s met een verbrandingsmotor. En hoewel batterij-elektrische auto’s niet langer het langzaamste segment zijn, worden ze minder snel verkocht dan auto’s met een hybride aandrijving of verbrandingsmotor.

Nederland is daarop geen uitzondering, aldus Indicata. Nederlanders keren niet de EV de rug toe, maar zijn realistischer ten aanzien van prijs, gebruik en de totale kosten van het bezit van een auto. Vaak is dan de keuze voor een occasion met een verbrandingsmotor vooral een pragmatische keuze.

Daarbij zijn het niet langer de jong gebruikte auto’s die de voorkeur krijgen; kopers richten zich in toenemende mate op de auto’s van middelbare leeftijd. Ook oudere auto’s verkopen nog wel, maar die zijn sterk afhankelijk van een goede prijsstelling.

Export

Een deel van de batterij-elektrische auto’s hoeft ook geen Nederlandse koper te krijgen, want verdwijnt naar het buitenland, met name Scandinavië. Daarmee zijn ze echter geen structurele oplossing. Ze vergroten de liquiditeit van het verkopende bedrijf, maar zijn geen antwoord op de onbalans in het aanbod.

Langzaam, doch structureel dalen de prijzen van batterij-elektrische auto’s in Nederland. Het is de enige manier waarop de Nederlandse markt de instroom aan dergelijke auto’s kan absorberen.

Testmarkt

Eind van het liedje is volgens Indicata dat de Nederlandse occasionmarkt gezien kan worden als testmarkt voor de rest van Europa. Het laat zien dat snelle elektrificatie kan leiden tot onbalans als die niet wordt ondersteund door een sterke organische groei in de vraag naar elektrische auto’s.