De grote prijsverschillen van openbare laadpalen weerhoudt een groeiende groep automobilisten ervan om elektrisch te gaan rijden.

Die waarschuwing uit sectorspecialist Erik Slaaf van ING naar aanleiding van een onderzoek van ANWB waaruit blijkt dat de lokale tarieven voor openbare laadpalen sterk verschillen. “De huidige groep EV‑rijders bestaat grotendeels uit zakelijke leaserijders met een door de werkgever betaalde laadpas en particuliere automobilisten die thuis kunnen laden. Zij merken de verschillen niet in hun portemonnee. Juist de groep die de volgende fase van de elektrificatie moet dragen, automobilisten zonder eigen oplaadpunt en zonder zakelijke laadpas, ervaart nu de volle impact. Het is dan ook niet vreemd dat terugkomende lease‑EV’s naar het buitenland verdwijnen. Want de knelpunten aan de openbare laadpaal worden nu pas écht zichtbaar.”

Ongelijk speelveld

“Nu benzineprijzen naar verwachting verder stijgen en elektrisch rijden gemiddeld gezien al voordeliger is, zullen steeds meer particuliere automobilisten de overstap willen maken. Maar anders dan bij benzine, waarvan de prijs landelijk min of meer gelijk is, lopen de kosten van elektrisch rijden sterk uiteen door verschillen in lokale laadtarieven en thuislaadmogelijkheden. Als er niet meer uniformiteit in kWh-tarieven komt, dreigt een groeiende groep automobilisten op achterstand te raken. En dat is precies de groep die nodig is om elektrificatie echt breed te laten landen”, aldus Erik Slaaf.