“De werkplaats wordt de centrale dienstverlener die Nederland mobiel houdt. En dat is goed nieuws voor de mensen in deze zaal.”
Met deze ‘Kerstboodschap’ stak Jeroen van de Braak, secretaris RAI Aftermarket, de tijdens het 12e Nationaal Aftersalescongres verzamelde aftermarket een hart onder de riem, want er komt heel wat wet- en regelgeving op de autobedrijven af. Van de Braak zoomde met name in op de digitale en circulaire transitie waar de branche mee te maken heeft/krijgt.
De digitale transitie betekent dat werkplaatsen naast de beschikbaarheid van onderdelen ook toegang moeten hebben tot de data om auto’s te kunnen blijven repareren n om aanvullende diensten te kunnen aanbieden; de circulaire transitie is erbij gebaat dat autobedrijven kunnen bijdragen aan het verlengen van de levensduur van de auto.
Praktijk
Bij deze transitie krijgen autobedrijven te maken met wet- en regelgeving en Johan van der Hoeven gaf een inkijkje in hoe de praktijk daar momenteel mee omgaat. “95 procent van de autobedrijven weet niet wat SERMI is, maar ze krijgen er allemaal mee te maken. Negen van de tien autobedrijven doet geen ADAS-kalibratie, maar ook daar krijgen ze mee te maken.”
Toch had Van der Hoeven, net als Van de Braak, een positieve boodschap voor zijn gehoor. “Ik ben superpositief. De branche staat er goed voor. Ik ben trots dat ik voorzitter mag zijn van deze vereniging, maar ik zou nog trotser zijn als er wat meer gebruik van gemaakt zou worden.”
