Er worden op de populaire Chinese website Ali Express remblokken met het kankerverwekkende asbest verkocht. België heeft daarover als lidstaat een Europese waarschuwing uitgestuurd via Safety Gate, het snelle Europese waarschuwingssysteem voor gevaarlijke non-food producten.
Sinds 1 juli 1993 is het beroepsmatig bewerken en verwerken van materialen met asbest al verboden. Sinds 1 januari 2005 geldt in de gehele Europese Unie een verbod op verbruik, gebruik en handel in alle asbestsoorten.
In een Europese melding die 8 augustus gepubliceerd werd geeft België aan dat het om oranje modellen met een door de fabrikant toegevoegde code gaat. Maar wellicht geldt dit voor veel meer type remblokken, van veel meer Chinese fabrikanten. Er zijn immers ook eerdere meldingen in hetzelfde Europese register gedaan over andere soorten remblokjes, die meestal voor lichtere motoren of motorscooters worden aangeprezen.
Informeren
Europa en haar lidstaten worstelen al enige tijd met het feit dat op Chinese webshops als Ali Express en Temu, goederen worden aangeboden die niet voldoen aan de Europese regelgeving. Tegelijk worstelt de douane met de veelheid aan pakjes uit de webshops. De Europese Commissie is ook al enige tijd in strijd met onder meer Ali Express omdat ze te weinig doet om de verkoop van illegale producten in zijn webwinkel te stoppen. Zolang die worsteling blijft duren, roept Vlaams parlementslid Andy Pieters (N-VA), die het asbestdossier op het Vlaams niveau opvolgt, op om zowel consumenten als de garagisten actief te informeren over het risico van de betreffende asbestremblokken en hoe ze de producten kunnen herkennen.
“Vooral bij onderhoud zoals het schoonblazen van remblokken kunnen asbestvezels uit de remblokken makkelijk ingeademd worden. Asbest is dodelijk. Blootstelling aan asbestvezels veroorzaakt kanker. De instroom van deze producten moet maximaal tegengegaan worden, maar het is voor mij ook evident dat de overheid actieve waarschuwingen moet uitsturen richting de garagisten, keuringssector en de consument, niet enkel via een achterliggend Europees systeem”, roept Pieters op.
