Met ingang van 1 januari 2026 is Adriaan Timmer eigenaar van Vakgarage Autoweerd, het autobedrijf aan de Weerdsingel in Utrecht dat hij heeft overgenomen van Werner Krispin. Diens besluit zijn autobedrijf te verkopen was voor Adriaan Timmer, met zijn jarenlange ervaring bij de Vakgarage-organisatie, hét moment om zich ook als ondernemer te bewijzen.
Vakgarage is een garageformule die toegang biedt tot de leasemarkt, al geldt dat niet voor alle aangesloten autobedrijven. Adriaan Timmer: “Werner heeft een aantal jaren geleden besloten met het lease-onderhoud te stoppen. Het paste enerzijds niet in zijn werkplaatsplanning, anderzijds kon hij niet voldoen aan een aantal randvoorwaarden, zoals de haal- en brengservice. De werkplaats zat al zo vol dat het niet mogelijk was daar te allen tijde een leaseauto tussen te plannen. Vaste klanten maken voor over vier of vijf weken een werkplaatsafspraak en zijn daaraan gewend, maar leasemaatschappijen verwachten van ons dat wij binnen vijf dagen een afspraak kunnen inplannen.”
naar mogelijke speling op de wielophanging.
Lease-onderhoud
Dat Adriaan Timmer het lease-onderhoud er weer bij wil gaan doen, heeft te maken met zijn voorgeschiedenis. “Bij Vakgarage was ik de laatste jaren verantwoordelijk voor de sturing vanuit de zakelijke markt, de leasemaatschappijen en fleetowners, richting het universele autobedrijf, met name naar Vakgarage. Nu is dat een soft franchise. Afspraken worden altijd in overleg gemaakt. De belangstelling voor lease-onderhoud kan vanuit het autobedrijf komen, of vanuit Vakgarage.”
“Het is wel zo: als je het doet, moet je aan een aantal eisen voldoen. Vroeger werd je dan Vakgarage Professional, een soort premium-deelconcept van Vakgarage. Daarbij werd ook gekeken naar de locatie, want het kan zo zijn dat er twee of meer garages in één gemeente zitten, maar als het gestuurde werk te beperkt is voor meer dan één Vakgarage, dan wordt dat werk maar naar die ene Vakgarage gestuurd die daar wel voor is gecertificeerd. Op die manier hield ik bij Vakgarage de potentie in de gaten. In de hoogtijdagen was ongeveer de helft van de Vakgarages een Vakgarage Professional. We zaten daarmee aan de limiet van autobedrijven die mee konden doen, terwijl de leasemaatschappijen juist steeds meer werk naar ons wilden sturen, vanwege de kwaliteit die wij leveren en die vaak niet onderdoet voor die van dealerbedrijven.”
“Nadat het concept Vakgarage was verkocht aan LKQ, heeft LKQ gekozen voor Lease Service Partner als label voor de zakelijke markt, wat als voordeel heeft dat niet alleen Vakgarages daaraan deel kunnen nemen, maar eigenlijk elk universeel autobedrijf. Zelfs dealerbedrijven kunnen dat, als ze maar voldeden aan onze eisen. Toen ik wegging bij Vakgarage waren er zo’n 260 Lease Service Partners; de doelstelling is om in 2026 door te groeien naar 300.”
Drong hij er bij Lease Service Partner als verantwoordelijke bij ondernemers op aan dat ze ruimte vrij moesten houden voor leaseauto’s, nu hij zelf ondernemer is, moet hij de zaak wel iets nuanceren. “In principe kan het als je structureel een toestroom hebt van leaseauto’s van, zeg: drie in de week. Dan kun je daar ruimte voor reserveren. In de praktijk zie je dat die ruimte heel snel ingevuld wordt door andere werkzaamheden die uitlopen, dus in het maken van de werkplaatsplanning betekent dat wel een uitdaging. Anderzijds is lease-onderhoud relatief simpel werk en goed te plannen. Het zijn over het algemeen nieuwe auto’s, met weinig extra werk, dus op termijn wil ik dat er weer bij gaan doen. Het is een mooie aanvulling voor je bedrijf.”
Bijvangst
En dan is er nog de bijvangst wanneer je lease-onderhoud uitvoert. Adriaan Timmer: “Een leaserijder heeft vaak een tweede auto in het gezin. Als ze tevreden zijn over de service hier, brengen ze die tweede auto misschien ook hier voor onderhoud. Bovendien komen dergelijke nieuwe auto’s de eerste jaren doorgaans niet in het universele autobedrijf, maar wel als je lease-onderhoud aanbiedt. Dat geeft een motivatie aan de jongens in de werkplaats om daarin mee te gaan en zich te blijven ontwikkelen. De elektrificatie gaat door die leaseauto’s ook harder, waar LKQ het Moobi-concept voor heeft ontwikkeld. Dus als je gaat voor Lease Service Partner, dan ga je ook voor Moobi.”
Werkplaats
De werkplaats van Vakgarage Autoweerd, gelegen in het hart van de stad Utrecht, telt op de beperkt beschikbare oppervlakte maar liefst tien bruggen. Er werken zes monteurs met een vast dienstverband, al werken die niet allemaal fulltime, en vier leerling-monteurs. Voor ingewikkelde storingen wordt een gespecialiseerde zzp’er ingeschakeld. “Hij heeft specifieke vaardigheden die wij niet in huis hebben. Daarnaast begeleidt hij leerling-monteurs op het gebied van diagnose.”
– Adriaan Timmer
Specialismen
Er zijn wel degelijk specialismen binnen de muren van Vakgarage Autoweerd, maar dat zijn meer aanvullende diensten. Zo is het bedrijf aangesloten bij Autohopper en is het een van de best lopende vestigingen van Topspace, dat onder meer voorziet in bagageboxen, dakdragers, fietsdragers en sneeuwkettingen. “Verder doen we veel in eigen huis. Uitlijnen besteden we nog wel uit. Ook daarvan wil ik bekijken of het rendabel is om dat in de toekomst ook zelf te gaan doen. Ik denk dat het rendabel te maken is en ook wat betreft de ruimte denk ik dat het zou kunnen. De overwegingen zijn duidelijk: je brengt feitelijk geld weg. Je moet er ook iemand voor op pad sturen. Een halfuur, drie kwartier is hij zo weg. En als je het in eigen huis doet, kun je er ook meer op focussen. Nu doen we het alleen als het echt moet, maar je kunt er natuurlijk gewoon aan verdienen. Bij twijfel kun je een auto op de uitlijnbrug al even een korte check geven. Dan hoef je nog niet direct uit te lijnen, maar kun je wel alvast zien of het, gezien slijtage en brandstofverbruik, noodzakelijk is of niet.”
Digitalisatie
Lease-onderhoud en een eigen uitlijnbrug, het zijn een paar mogelijke stappen die Adriaan Timmer in de komende tijd wil nemen. Voorlopig is hij vooral de dagelijkse gang van zaken aan het observeren. “Wat gebeurt er precies? Hoe lopen de routes? Hoe kunnen we de routes efficiënter, slimmer maken? Het gaat ook om dingen als administratie. Zo gaan we binnenkort over op een digitaal verlofregistratiesysteem. Dat gebeurt nu nog op papier en daar wil ik van af. Ook in het kader van duurzaamheid wil ik meer digitaliseren.”
Vakgarage Autoweerd is geen gemiddeld autobedrijf: aan de ene kant gaat het mee in het onderhoud van de allernieuwste auto’s, aan de andere kant is er het anachronistische beeld van een autobedrijf midden in de stad. Daarmee komen we terug bij de milieuzone. Zit de gemeente het bedrijf niet op de nek? “Nee, dat valt mee. Een aantal bewoners die zich sterk maken voor deze buurt wil juist dat we hier blijven. We veroorzaken ook geen overlast. Sterker nog: bewoners zijn juist blij dat ze hun auto kunnen brengen en te voet of met een leenfiets naar huis kunnen. Zouden we op een industrieterrein zitten, dan hebben we zo’n twintig huurauto’s nodig om onze klanten te kunnen bedienen. En om vijf uur is het hier stil. Dus is er een toekomst voor een autobedrijf op deze plek? Zeker wel, dat heb ik van tevoren natuurlijk goed bekeken.”
