Veel elektrische rijders ervaren nog knelpunten bij het laden van hun elektrische auto. Er zijn onvoldoende laadpalen, laadplekken zijn bezet door brandstofauto’s of de kosten van laden zijn vooraf niet bekend.
Op basis van het aantal transacties bij benzinepompen en laadpalen voor elektrische auto’s stelt Multitankcard dat Nederlanders de auto weer iets meer gebruiken. Het peil is echter nog lang niet
Electricea, de van oorsprong West-Vlaamse aanbieder van laadoplossingen voor elektrische voertuigen, breidt zijn producten en diensten uit. Ook wordt het bedrijf actief in de rest van België én in Nederland.
GMTO biedt autobedrijven de mogelijkheid een laadpaal voor hybride en EV aan te schaffen. Dat gebeurt in de huisstijl van de opleider en in samenwerking met Justplugin.
Autobedrijven die zijn aangesloten bij Carprof en Autovakmeester kunnen hun parkeerplaats voorzien van een elektrische laadpaal in de huisstijl van hun retailformule. De mogelijkheid volgt uit de samenwerking die moederbedrijf
Staatssecretaris Van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) stelt 5 miljoen euro subsidie beschikbaar voor gemeenten die willen investeren in de aanleg van slimme laadpalen. Met het geld komen in 21 Nederlandse
De publieke laadinfrastructuur voor elektrische auto’s groeit in Duitsland razendsnel. Eind juli waren er zo’n 20.500 openbaar toegankelijke stations, bijna 52 procent meer dan een jaar geleden. Dat meldt het
Driekwart van de zakelijke rijders met een elektrische of hybride auto meldt dat er niet altijd genoeg laadpunten beschikbaar zijn bij de werkplek. Tegelijk zijn er ook thuis lang niet
Maarten on Akkoord over cao Metaal en Techniek: “Voor de leeftijdsdagen is het absoluut een versobering. De grens gaat van 55 naar 58 jaar, dus “jongeren” die nu…” feb 3, 17:11
