De gemiddelde reparatiekosten voor nieuwe en tweedehandswagens zijn voor het vijfde jaar op rij gestegen. “De voorbije vijf jaar stegen de gemiddelde kosten met 15 procent. Dergelijk percentage moet zowel voor de eigenaars van een auto als voor dealers een duidelijk teken zijn dat het loont zich tegen dergelijke kosten in te dekken”, aldus Luc Baetens, directeur CarGarantie Benelux bij de jaarlijkse analyse van de verzekeringsportefeuille.

Voor die analyse analyseert de garantieverzekeraar zo’n miljoen garanties voor nieuwe en tweedehands auto’s, gespreid over alle merken en modellen, en met looptijden van 12 tot 36 maanden. Terwijl er in 2019 gemiddeld nog 551 euro voor een reparatie moest worden betaald, liep dit bedrag in 2020 op tot meer dan 572 euro. Die sprong is min of meer vergelijkbaar met de overgang van 2018 naar 2019. In totaal liggen de gemiddelde kosten ten opzichte van 2016 70 euro, ofwel 15 procent hoger. CarGarantie veracht dat die trend zich zal doorzetten en de kosten ook de komende jaren verder zullen stijgen.

Kosten

Wat de uitgekeerde defectenvergoedingen betreft, verschilt het verhaal niet van dat van 2019. Bij de tweedehandswagens voert de motor met 23,6 procent (2019: 23,7 procent) het klassement van de duurste defecten aan; deze component behoudt een ruime voorsprong op de brandstofinstallatie, inclusief turbolader met 18,8 procent (2019: 18,4 procent) en op de transmissie met 11,8 procent (2019: 12,1 procent). Daarna volgen met eveneens onveranderde scores de elektrische installatie op de vierde plaats en de airconditioning op de vijfde plaats.

Ook bij de nieuwe wagens voert de motor de lijst van de duurste defecten aan, met een nagenoeg ongewijzigd aandeel van 21,4 procent (2019: 21,5 procent), gevolgd door de brandstofinstallatie met 20,7 procent (2019: 20,1 procent) en de elektrische installatie met 12,0 procent (2019: 11,0 procent). De transmissie bekleedt andermaal de vierde plaats, terwijl comfortelektronica de airconditioning die in 2019 nog vijfde stond van haar plaats verdrijft.

Frequentie

De overeenkomsten met 2019 blijken ook uit de volgorde van de defectenfrequentie. De percentages van de componenten bleven zowel bij de nieuwe als tweedehandswagens nagenoeg onveranderd en verschillen slechts miniem. Het zwakste punt bij de tweedehandswagens blijft de brandstofinstallatie, die in 2020 19,7 procent van de defecten voor haar rekening nam (2019: 19,5 procent). Op plaatsen 2 en 3 volgen de elektrische installatie met 18,3 procent (2019: 18,0 procent) en de motor met 10,7 procent (2019: 10,8 procent).

Ook bij de nieuwe wagens bekleden de brandstofinstallatie met 20,2 procent (2019: 20,1 procent) en de elektrische installatie met 19,6 procent (2019: 18,7 procent) respectievelijk de eerste en tweede plaats. Anders dan bij de tweedehandswagens volgt in 2020 bij de nieuwe wagens op de derde plaats niet de motor, maar de comfortelektronica met een ongewijzigd aandeel van 10,7 procent.

Tijdstip

Terwijl het ogenblik waarop de defecten zich in 2018 voordeden, licht anders was dan in 2019, verschilt 2019 in dat opzicht in niets van 2020. In 29,0 procent (2019: 29,6 %) van de gevallen deden de defecten bij tweedehandswagens zich voor binnen de eerste 5000 kilometer, 19,4 procent pas na meer dan 25.000 kilometer (2019: 18,37 procent). Alleen de uitsplitsing naar aantal dagen toont een iets grotere afwijking: Als 21,1 procent van de defecten zich in 2019 pas na meer dan 360 dagen voordeden, was dat in 2020 al in 22,9 procent van de defecten zo.