Het Economisch Bureau van ING gaat voor 2020 uit van een nieuwverkoop van 430.000 personenauto’s. Dat zou een min van 4 procent betekenen vergeleken bij de 446.114 van 2019.
In navolging van Bovag en RAI Vereniging (die voor 2020 uitgaan van 425.000 nieuwverkopen) ziet ook ING dat de autoverkopen in 2019 vooral in de tweede helft fiscaal zijn gedreven. Dat de fiscale voordelen van een elektrische auto in 2020 minder groot zijn dan in 2019 zal een dempend effect hebben op de verkopen. Zo is per 1 januari de bijtelling voor zakelijk aangeschafte elektrische auto’s verhoogd van 4 naar 8 procent en is de bijtellingsgrens van 50.000 naar 45.000 euro gegaan.
Tegelijkertijd verwacht ING weinig compensatie door particulieren, ondanks een verbetering van de koopkracht en een lage werkloosheid.
Omzet
Steeg het aantal nieuwverkopen in 2019 met 0,5 procent, doordat er veel duurdere elektrische auto’s zijn verkocht is de omzet in de autobranche met 8 procent zelfs flink gestegen. Ook overall zijn de prijzen van nieuwe auto’s trouwens gestegen.
ING verwacht dat de omzet in 2020 een pas op de plaats zal maken. Een lagere afzet van nieuwe auto’s zal redelijk gecompenseerd worden door meer onderhoud (doordat het wagenpark nog altijd groeit en bovendien steeds ouder wordt), een toenemende handel in tweedehandsauto’s en aanpassing van prijzen.
Privélease
ING ziet het wagenpark aan privé geleasete auto’s in 2020 verder toenemen. Waren dat er in 2018 zo’n 150.000, volgens een raming van het ING Economisch Bureau waren dat er in 2019 in totaal 185.000. Voor 2020 verwacht ING op een totaal privé geleaset wagenpark uit te komen van 220.000 auto’s.
Elektrisch
De Nederlandse overheid wil dat in 2030 alle nieuw verkochte auto’s elektrisch zijn. In 2019 waren 13 procent van de registraties elektrisch. ING verwacht niet dat dit percentage in 2020 veel hoger zal uitvallen. ING ziet dat veel consumenten wachten totdat er beter betaalbare elektrische modellen op de markt komen. Dit staat in de loop van 2020 te gebeuren. Zo komt bijvoorbeeld Volkswagen met de ID.3 (foto), die rond de 30.000 euro moet gaan kosten.
Opvallend genoeg zit ook de verkoop van suv’s nog altijd in de lift, ondanks de hogere bpm. Een op de drie nieuw verkochte auto’s betreft een suv. Dit is een trend die wereldwijd geldt en er mede aan bijdraagt dat de CO2-uitstoot maar moeizaam daalt.
