In de werkplaats van de Nederlandse merkdealer werden in 2019 per monteur gemiddeld 1.318 uren gefactureerd. Dat zijn 21 uren minder dan een jaar eerder, leert de periodieke Bovag Branche Barometer.
Tot en met het derde kwartaal van 2019 bedroeg de prognose nog 1.220 uren. De oorzaak van het hogere eindtotaal is volgens Bovag gelieerd aan het rijklaarmaken van meer nieuwe auto’s in het vierde kwartaal. De personele bezetting in de werkplaats is daarnaast toegenomen van 6,1 tot 6,4 FTE. De productiviteit daalde echter met 1,5 procentpunt tot 93,1 procent; de efficiency met 1 procentpunt tot 81,4 procent. De absorptieratio (de mate waarin aftersales de totale kosten van het bedrijf dekken), bleef nagenoeg stabiel op 75,1 procent. In het magazijn was sprake van een nagenoeg onveranderde omzet van ruim 970.000 euro en een licht gedaald resultaat van 22 procent.
Rendement daalt
De nettowinst bedroeg voor de gemiddelde autodealer afgelopen kalenderjaar 0,58 procent. Over 2018 was dat 0,65 procent. In 2015 bedroeg de nettowinst 1,1 procent; sindsdien daalt het resultaat jaar op jaar. Tot en met het derde kwartaal van 2019 lag de gemiddelde nettowinst op 0,36 procent, maar door de eindsprint qua verkoop van nieuwe (vooral elektrische) auto’s in het laatste kwartaal verbeterde het resultaat nog enigszins. Door de verhoging van de fiscale bijtelling per 1 januari 2020 profiteerden eind vorig jaar vooral de dealers van merken met elektrische auto’s in het assortiment. De gemiddelde netto-omzet per vestiging steeg in 2019 weliswaar met 5,1 procent tot ruim 12 miljoen euro, de nettowinst daalde van bijna 75.000 euro over 2018 tot minder dan 70.000 euro vorig jaar. Het totale aantal FTE’s per vestiging steeg met 6,7 procent tot 17,1.
Lagere omloopsnelheid
Ruim de helft (6,1 miljoen euro) van de totale omzet werd behaald uit de verkoop van nieuwe auto’s. Dat is een toename van 7 procent ten opzichte van 2018, maar het volume per vestiging daalde wel met 2,5 procent tot 305 stuks. Uit de hogere verkoopprijzen per nieuwe auto (bijna tweeduizend euro gestegen tot ruim twintigduizend euro) valt volgens Bovag ook meteen het effect van de nieuwe emissietest WLTP op de aanschafbelasting BPM op te maken; de verkoopaantallen in het goedkopere A-segment – en dan voornamelijk aan particulieren – zijn fors gedaald.
Het gemiddelde aantal stadagen van nieuwe auto’s nam toe van 69 naar 76, terwijl de omloopsnelheid daalde van 5,3 naar 4,8. Voor occasions is de omloopsnelheid afgenomen van 5,1 naar 4,3 en steeg het aantal stadagen met 14 tot 85. De voorraad gebruikte auto’s steeg van 43 naar 51 eenheden en de waarde daarvan nam 28,8 procent toe tot meer dan 717.000 euro. Eind 2019 was er ruim 160.000 euro meer kapitaalbeslag dan een jaar eerder. Er werden 2 procent minder occasions verkocht per vestiging dan in 2018.
