Het herstelplan van de Europese Commissie om de schade van de coronapandemie te repareren is achterhaald wat betreft de EU-richtlijn inzake alternatieve brandstoffen. Vooral op het gebied van elektrisch rijden schiet deze richtlijn schromelijk tekort.

Dat stellen autofabrikantenkoepel Acea en Eurelectric, de alliantie waarin de elektriciteitsindustrie zich heeft verenigd. Ze steunen wel de in het herstelplan opgenomen financiering van 1 miljoen openbare oplaadpunten, maar stellen dat deze doelstelling al deel uitmaakte van de Europese Green Deal.

Deze doelstelling loopt bovendien ver achter bij het vereiste niveau. Volgens berekeningen van de Europese Commissie zijn er tegen 2030 ongeveer 2,8 miljoen openbare oplaadpunten nodig. Dat is volgens Acea ongeveer 15 keer meer dan wat er nu beschikbaar is.

Ambitie

De EU-richtlijn inzake alternatieve brandstoffen werd in 2014 aangenomen. Die is daarom niet langer in overeenstemming met de technische ontwikkeling van elektrische voertuigen en oplaadtechnologieën, aldus Acea. Zelfs ten aanzien van deze richtlijn constateert Acea al dat er lidstaten zijn die deze onvoldoende in daden omzetten. Acea en Eurelectric roepen de Europese Commissie daarom op om de richtlijn versneld te herzien.

“We moeten snel actie ondernemen bij de uitrol van de infrastructuur om de consumenten het vertrouwen te geven om een ??elektrische auto te kopen, zodat de vloot op een milieuvriendelijke manier kan worden vernieuwd”, aldus Eric-Mark Huitema, directeur-generaal van Acea.

“Om de mobiliteit van Europa in de nieuwe norm van Europa in te bedden, moeten de lancering van batterij-elektrische voertuigen en de uitrol van laadinfrastructuur worden versneld, moeten de elektriciteitsnetten worden geüpgraded en moeten de juiste opslagoplossingen worden ontwikkeld. Deze vier punten moeten centraal staan ??en met elkaar verbonden zijn in elke discussie over de toekomst van mobiliteit, evenals in herstelplannen”, aldus Kristian Ruby, secretaris-generaal van Eurelectric.