Bij ruim één op de vijf personenauto’s (21,5 procent) worden tijdens de Duitse apk (HU) ernstige of gevaarlijke gebreken vastgesteld. Opvallend is dat het daarbij met name gaat om slijtage aan verlichting, remmen en onderstel, mankementen die in veel gevallen eerder aan het licht hadden kunnen komen bij tijdig onderhoud.
De bevindingen onderstrepen dat slijtage aan de genoemde onderdelen vaak pas bij de keuring wordt ontdekt — en daarmee het belang van tijdig onderhoud en inspectie in de werkplaats benadrukken, concludeert Autohaus.de. De analyse is gebaseerd op 9,5 miljoen keuringen van personenauto’s.
Volgens Frank Schneider, technisch expert bij TÜV, neemt de kans op afkeur toe naarmate voertuigen ouder worden en meerdere componenten gebreken vertonen. In dat geval is een professionele check bij een gespecialiseerde werkplaats volgens hem zinvol.
Dat is ook voor Nederland relevant, waar het wagenpark tot de oudste van West-Europa behoort en slijtagegevoelige componenten daardoor vaker aandacht vragen.
Verlichting grootste afkeurpunt
Met afstand de meeste gebreken hebben betrekking op het dimlicht. Regelmatig functioneren koplampen niet naar behoren of staan ze verkeerd afgesteld. Dit kan ertoe leiden dat voertuigen in kritieke verkeerssituaties minder goed zichtbaar zijn of dat tegenliggers worden verblind.
Remmen cruciale factor
Ook gebreken aan de remmen behoren tot de belangrijkste afkeurpunten. Versleten, ingegroefde of sterk gecorrodeerde remschijven vormen vaak de aanleiding voor een ernstige tekortkoming bij de keuring. Daarnaast kunnen remblokken gebroken, losgeraakt of vervuild zijn. Onjuiste montage of afwijkende afmetingen leiden eveneens tot afkeur.
In het bijzonder beschadigde of gecorrodeerde remleidingen vormen een veiligheidsrisico. Lekkage van remvloeistof kan in extreme gevallen leiden tot volledig remverlies. Daarom wordt ook gelet op de hoeveelheid en de leeftijd van de remvloeistof.
Onderstelcomponenten vaak over het hoofd gezien
Gebroken of versleten ophangingsveren staan op de vijfde plaats in de lijst van meest voorkomende gebreken. Deze componenten zijn essentieel voor rijstabiliteit en comfort. Nauw verbonden hiermee zijn de schokdempers, die de beweging van de veren reguleren. Beschadiging, corrosie of lekkage kan leiden tot verminderde voertuigcontrole en een remweg die tot 20 procent langer wordt, aldus TÜV.
Ook banden regelmatig probleem
Banden vormen een ander frequent aandachtspunt bij de keuring. Veelvoorkomende gebreken zijn beschadigingen, droogtescheuren, onvoldoende profieldiepte of onjuiste bandenmaat. Hoewel wettelijk een minimale profieldiepte van 1,6 millimeter is toegestaan, adviseren keurmeesters ten minste 4 millimeter aan te houden. Daarnaast wordt aanbevolen banden na zes tot acht jaar te vervangen, omdat het rubber na verloop van tijd verhardt en aan elasticiteit verliest.
10 meest voorkomende afkeurpunten bij Duitse apk
- Dimlicht / koplampen (defect of verkeerd afgesteld)
- Remschijven (versleten, ingegroefd of gecorrodeerd)
- Remblokken (verkeerd gemonteerd, los of versleten)
- Remleidingen (beschadigd, lekkend of gecorrodeerd)
- Veren (gebroken of overmatig versleten)
- Banden (beschadigd, te weinig profiel of onjuiste bandenmaat)
- Richtingaanwijzers (defect of vocht in de unit)
- Motorlekkage (olielekkage met druppelvorming)
- Dorpels (beschadigd of door corrosie verzwakt)
- Schokdempers (lekkage of verminderde werking)
Toenemende complexiteit
Voor het TÜV-rapport 2026 werden keuringen geanalyseerd die tussen 1 juli 2024 en 30 juni 2025 zijn uitgevoerd, verspreid over 216 verschillende voertuigtypen. De bevindingen onderstrepen dat slijtage aan veiligheidskritische componenten vaak pas bij keuring aan het licht komt — en daarmee het belang van tijdig onderhoud en inspectie in de werkplaats.
