Een op de dertien elektrische rijders zegt stellig dat zij zonder laadpaal niet elektrisch zouden zijn gaan rijden. Nog eens ruim een derde zegt dat ze dat waarschijnlijk niet gedaan zouden hebben.

Tegenover deze groep die een eigen laadpaal als voorwaarde voor elektrisch rijden ziet, staat dat ruim een kwart ook zonder laadpaal ‘waarschijnlijk’ alsnog voor een EV gekozen had. Een kleine 10 procent is daar zelfs zeker van, terwijl een vijfde van de ondervraagden er niet over uit is. Dat maakt energiebedrijf Zonneplan bekend, op basis van een onderzoek onder 1819 elektrische rijders.

Zonnepanelen

28 procent van de ondervraagde EV-rijders met eigen laadpaal noemt het kunnen laden op zelfopgewekte stroom van zonnepanelen als belangrijkste voordeel van thuisladen. Daarna volgen gemak, de zekerheid van een eigen laadplek en lagere kosten.

Elektrische rijders zonder eigen laadpaal kijken hier anders naar. Áls zij thuis zouden kunnen laden, dan zouden zij de mogelijkheid om gebruik te kunnen maken van dynamische tarieven als voornaamste pluspunt zien. Laden op eigen zonnestroom en lagere kosten komen daarna. Opvallend is dus dat EV-rijders die nu aangewezen zijn op publieke laadpunten hier weinig praktisch nadeel van ervaren. Slechts een kwart van de ‘straatladers’ noemt gemak of de zekerheid van een eigen laadplek als grootste voordeel van een eigen laadpaal aan huis. Overigens erkennen zowel EV-rijders met als zonder eigen laadpaal wel het grote kostenvoordeel hiervan ten opzichte van openbaar laden.

Dynamische prijzen

Dat opladen op eigen zonnestroom voordelig is moge duidelijk zijn. Bovendien heb je de zekerheid dat je daadwerkelijk CO2-vrij rondrijdt. Voor dynamische tarieven geldt grotendeels hetzelfde. De prijzen zijn doorgaans het laagst op momenten dat er veel wind- en/of zonne-energie beschikbaar is. Het afgelopen kwartaal betaalden Zonneplan-klanten met een elektrische auto gemiddeld 22 cent per kilowattuur, terwijl het CBS een gemiddeld tarief van 33 cent voor vaste en variabele contracten hanteert. Wie 15.000 kilometer per jaar rijdt met een verbruik van 0,20 kWh per kilometer, bespaart op die manier al 330 euro. Je hebt dan wel een laadpaal nodig die het mogelijk maakt om slim te laden.