Nee, deze column gaat niet over het goud van de Olympische Winterspelen. Om in sporttermen te blijven, ik support WESP omdat ik zie dat autobedrijven hun eigen aftersalesdata serieus zijn gaan nemen en daar direct profijt van hebben. Tot zover de WESP-commercial.
Om met werkplaatsdata succesvol te zijn, komt ondernemerschap om de hoek kijken. Je kunt wel data hebben, maar het gaat om het tijdig analyseren en vervolgens in actie komen. Het gemiddelde universele garagebedrijf (op basis van 1300 ondernemingen uit de WESP-database) vertoonde de afgelopen vijf jaar een structurele groei: in 2025 lag de gemiddelde omzet exclusief BTW per (universeel) autobedrijf iets onder de 1 miljoen euro; vier jaar eerder was dat nog 695.000 euro.
Nu wordt die omzetstijging niet per se veroorzaakt door meer klanten, maar door steeds hogere werkplaatsfacturen. Dat begint bij sommige klanten pijn te doen, met uitstel en afstel van onderhoud tot gevolg. Consumenten- en brancheorganisaties vragen al langer aandacht voor de betaalbaarheid van mobiliteit, niet in de laatste plaats ten aanzien van reparatie en onderhoud. In de eind december 2024 verschenen autobrief van het ministerie van I&W wordt betaalbare mobiliteit nadrukkelijk benoemd. Maar fabrikant, distributeur én autobedrijf dragen ook bij aan een duurdere mobiliteit: duurdere onderdelen bij de fabrikanten, distributeurs die hun marges hoog willen houden om aandeelhouders tevreden te stellen, maar ook om logistieke investeringen en marketingondersteuning te kunnen blijven doen. Ondanks de inzet van eigen merken stijgen onderdeelprijzen en autobedrijven zetten hun hogere uurlonen er bovenop. Het gemiddelde, door de consument aan onderhoud en reparatie uitgegeven bedrag lag in 2021 op 584 euro, in 2025 was dat al 765 euro, een stijging van 31 procent en dat is terecht. Auto’s worden complexer en er moet geïnvesteerd worden in kennis en apparatuur. Bovendien zijn de werkplaatshandjes duurder geworden.
Een ICDP-analyse (zie pagina 18) van de Noorse EV-aftersalesmarkt laat een interessante trend zien, namelijk dat de toenemende onbetaalbaarheid van reparatie en onderhoud de consument aanzet tot een zoektocht naar alternatieven, inclusief het uitstellen van onderhoud. Meko, de grootste onderdelendistributeur in Scandinavië, bevestigt dit in zijn jaarbericht over 2025. Gelukkig hebben wij de apk, die ervoor zorgt dat jaarlijks acht miljoen consumenten hun garage bellen voor een afspraak. Gebruik dat moment nu eens niet alleen om uw verdienmodel rond te breien, maar vooral om een langdurige relatie van de klant met uw bedrijf op te bouwen. Dat is hard nodig, zeker als op termijn een aantal aftersaleswerkzaamheden over the air plaatsvinden. Dan is de door u opgebouwde innige relatie met de klant goud waard.
