Nederland heeft als enige land tegen het voorstel van de Europese Commissie gestemd om de invoering van strengere en waarheidsgetrouwe tests voor nieuwe dieselauto’s verder naar achter te schuiven. Daarbij is de eerste jaren een overschrijding toegestaan van ruim twee keer de toegestane uitstoot. Dat is voor Nederland onacceptabel.
Tijdens de stemming in het Technisch Comité Motorvoertuigen stond Nederland in zijn strenge opvattingen over luchtkwaliteit helaas alleen. Ondanks de tegenstem van Nederland is het voorstel van de Commissie aangenomen.
Nederland is al jaren een van de drijvende krachten achter de invoering van een praktijktest (de Real Driving Emission test). Mede naar aanleiding van het gesjoemel met software van dieselauto’s lag er een voorstel van de Europese Commissie om de eerder al overeengekomen overgang van rolbandtesten naar testen op de openbare weg versneld in te voeren, in twee stappen: m.i.v. 2017 een overschrijding van maximaal 60% (conformity factor: 1,6) en vanaf 2018 maximaal 18% (CF: 1,18) voor nieuwe types en een jaar later voor alle nieuwe voertuigen.
Dat vond Nederland al te weinig ambitieus maar als eerste stap aanvaardbaar. Dit eerdere voorstel is eerst afgezwakt en vervolgens aangenomen. De nieuwe afspraken zijn: m.i.v. 1/9/2017 een overschrijding van 110% (CF: 2,1) en m.i.v. 1/9/2020 een overschrijding van 50% (CF: 1,5) voor nieuwe type voertuigen.
