Er zijn maatregelen nodig die politiek of maatschappelijk minder populair zijn willen we de verkeersveiligheid in Nederland vergroten.
Dat stelt onderzoeker Letty Aarts van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) naar aanleiding van het rapport ‘De Staat van de Verkeersveiligheid 2025’, dat deze week is gepubliceerd. Letty Aarts: “Het aantal mensen dat in het verkeer ernstig gewond raakte is vorig jaar opnieuw gestegen: van 7400 naar 7800. En ondanks dat overheden hard werken om het verkeer veiliger te maken, daalt het aantal verkeersdoden al jaren niet meer. Dat betekent dat er meer nodig is om het tij te keren.”
Voorstellen
Wat nodig is, zijn volgens SWOV vooral maatregelen waarvan de effectiviteit al lang vaststaat, maar die nog niet overal worden uitgevoerd. Zo heeft ongeveer de helft van de 50 km/uur-wegen nog geen vrijliggend fietspad, terwijl richtlijnen dat wel voorschrijven. Ook op 60 km/uur-wegen buiten de bebouwde kom ontbreekt vaak een veilige inrichting, en binnen de kom zijn er nog veel drukke straten waar nog geen 30 km/uur-limiet geldt.
Letty Aarts: “We wéten welke maatregelen effectief zijn. Maar eerder onderzoek liet ook zien dat er voor veel van die maatregelen niet altijd op voorhand veel draagvlak is. Als we écht naar minder verkeersslachtoffers willen, dan zullen we bereid moeten zijn om ook impopulaire maatregelen te nemen. Met alleen maatregelen waarvoor draagvlak is red je onvoldoende levens om het tij te keren.”
Als voorbeelden hiervan noemt SWOV de fietshelm om hersenletsel bij fietsers te voorkomen en een snelheids-assistent in auto’s die ervoor zorgt dat een auto niet harder kan dan de voorgeschreven snelheidslimiet.
